铁投集团金温公司运输部机调监控班组担负着全线机车调度、监控的任务，是金温公司的机务指挥中心，共9名员工，其中7名党员。他们创立了科学的机调监控管理模式，实践了“有流就有车，有车就有人”的诺言，确保铁路运输生产的安全畅通、平稳有序。

　　创新制度讲奉献

　　他们为防止由于人员紧缺而引起的机车乘务员超劳，制定“中间站换班制度”、“本外段最短休息时间保证”、“连续夜班调班制度”、“待乘叫班管理制度”等，减少超劳现象。党员放弃自己休班时间，主动担当机车乘务工作，以缓解乘务人员工作压力，尽一切可能做到让乘务员休息充足。

　　科学方案解难题

　　随着金温公司运输生产规模的不断扩大，对机务的动力需求也同步增加。由于机车乘务员较紧缺，公司机车设备逐年老化，人、车混用的不足已影响《机车周转图》的编制与实施。全体党员职工综合分析公司机务人、车配备、检修能力、开行列对等因素和历年来机车交路、乘务制度的变迁，采用科学的方法，大胆提出了“日计划轮包结合制”，对人、车混用弹性大、效率高，解决了运输设备与运输生产需求的矛盾。

　　强化管理保安全

　　控制事故发生的关键是加强班组安全管理工作，提高员工的安全素质。机调监控党小组把加强机务的安全管理作为头等大事，制定了《机车调度员、监控分析员安全作业制度》，对《施工月度计划》、《行车调度日班计划》等采取再次校核制度，确保准确无误、万无一失。在做好班组自身安全工作的同时，机调室还充分发挥机务窗口的作用，加大对乘务员们进行安全生产宣传，使每个机班、每位乘务员在出乘的那一刻起就绷紧安全弦、敲响安全钟。在公司各部门的共同努力下，截止2010年12月31日，公司已实现行车安全天4083天，实现了又一个安全年。

　　精心调配创业绩

　　2010年12月，金温公司管内货流出现猛增趋势，给机车和乘务人员的安排带来了巨大的压力和挑战。他们启动人车应急预案。一是拉紧客车交路，满足货车开行。将13对客车12台机车压缩到11台机车，有效地确保了投入货车运用的机车、乘务人员实现最大化、最优化。二是机务、行车调度等部门加强联劳协作，压缩在途中的劳动时间，努力提高乘务员劳动效率。三是灵活调整客货机车，提高机车运用效率。四是全力组织库内24小时保障抢修力量，保证动力供应。据统计，2010年12月份金温公司共开行图定货物列车710列、增开86列，合计796列，创下金温铁路自1998年6月11日开通以来的货运历史最高记录。