从1月7日-21日，杭州公交会陆续开通10条学生返乡专线、4条民工返乡专线、2条连接火车站汽车站的站际直达专线。至昨天，已开通了一部分专线，出人意料的是，有些“冷热不均”。

　　站际直达专线客流明显减少

　　不少企业包车送员工回家过年

　　1月8日开通的城站火车站至杭州客运中心的站际直达专线，和往年相比，客流明显减少了。

　　“往年春运开通这条线路是非常火爆的，早班车6：30出发时都挤满的，所以今年我们特地提早了半小时，6：00发车。”该线路负责人说，“但从今年的情况来看，这条线路的满载率只在50%-60%，即座位坐满后还有十来个人站着。而我们的车子最多可以站60人左右。乘客少了这么多，我们也很意外，经过调查，原因可能是今年有很多企业自己包车送员工回家过年，或包车送到各大车站。”

　　两条学生返乡大站专线：1月7日起开通的美院象山校区至城站火车站；1月8日起开通的滨文公交站至城站火车站。目前乘客都蛮少。

　　美院象山校区这条专线，车速较快，中途只停靠5个站点，坐过的学生都觉得方便。但也许因为知道的人不多，人气不旺。特别是8：30的第一班车，坐的人寥寥无几。

　　滨文公交站这条专线，其实也是B支3路的大站车，能一直开到城站，对于带着行李返乡的学生来说，蛮实惠的。根据学生放假的实际情况，这条专线还特地提早了一天，1月7日就开通了，但坐的人还是不多。开通第一天，第一班车坐到城站的只有3个人；一天下来，坐到城站下车的只有51人。

　　下沙到火车南站的直达专线大受欢迎

　　还可乘此专线转乘到城站

　　另一条下沙文溯站至火车南站的学生返乡直达专线，却大受欢迎。

　　“从元旦以后一直上座率蛮高，我们不断增加运能。”该线路负责人说。

　　这条线路走高速公路，一人一座，中途不停，从下沙到南站只要40分钟。很多从下沙到城站的人也喜欢坐这趟车，到南站后，同台换乘300路，坐四五十分钟到城站。全程加起来不超过一个半小时。而下沙到城站没有直达车，如果坐其他线路，既要换乘，又可能堵车，最少也要2小时以上。

　　1月5日新开的城站到火车南站的300路也很受欢迎，准点率高，还能刷月票，开通才三天，就比它的前身537路增加了15%的客流。

　　另外，从今天起到1月21日，188路要推出汽车北站到城站的民工返乡定时班车，8点至16点开通，每2小时一班。

　　据都市快报 记者 魏奋