上周，杭州连续开了两个重要的会——市委十届十二次全体(扩大)会议和市政府务虚会，在这两个会上，谈起“两难”问题，市委副书记、市长邵占维多次强调，要以突破性思维来挖掘城区停车潜力，努力开辟停车场建设的新途径。

　　其中一个新途径，就是建设大型停车楼。

　　停车楼，很多人在国外大片中看到过——警察和绑匪开车沿着停车楼的螺旋形车道盘旋而上，一边开一边激烈枪战；镜头从楼顶俯扫，螺旋形车道密密麻麻，一层又一层，每一层都停满了车，蔚为壮观……

　　那么，和地下停车库、地面停车场以及机械式停车库相比，停车楼有什么好处？

　　我们杭州，目前究竟有没有停车楼？

　　如果建停车楼，杭州和其他地方将有什么不同？最先可能建在哪里？

　　带着种种问题，昨天，记者陆续采访了相关部门。

　　停车泊位缺口45万个

　　为什么要建停车楼，说来说去还是一个“停车难”的问题。

　　去年，杭州市规划院交通研究所粗略摸了一下，当时杭州六城区共有停车泊位250716个，而机动车总量是70万辆，也就是说，差不多3辆车争一个车位；按一车一泊位来算，停车泊位缺口45万个。

　　其实，目前，杭州已穷尽各种“手段”，来挖掘停车潜力。

　　杭州市停车办说，大致有7种——

　　1.利用高架、立交下空间，建机械式停车库。

　　2.开辟公共绿地、广场、学校操场、体育场馆等地下空间。

　　3.屋顶停车场。

　　去年主要集中在拱墅区，城北旧货市场屋顶就有一个。

　　4.单位存量土地增配停车场。

　　5.改变土地性质，建停车场。

　　西湖区就有一家企业，受停车所困，最后经有关部门，把原计划造厂房的用地，改为建停车场。

　　6.地面大型停车场。

　　7.鼓励公建设项目增配建。

　　江干区的佰富勤商贸广场，按建设要求，需配建停车位700多个。不过他们从长远考虑，又多建了625个车位，并向社会开放。

　　经过“上天入地”挖潜，去年杭州本计划新增停车泊位5万个、公共停车泊位8000个，到年底，粗略统计，已超额完成。

　　地下停车场建设费用高

　　机械停车库维护成本大

　　停车楼，可以算是杭州第8种停车设施。

　　关于它的好处，之前业内也有很多探讨。

　　譬如，和地下停车场相比，停车楼在经济上以及可达到的规模效益上，都略胜一筹。

　　地下停车场一般为一层或两层，三层已经算多。以6000平方米一层为例，除去通道、采风井、出入口等设施，最多只能划180个泊位，三层也只有540个泊位。

　　而三层地下室的造价就很可观了，不算开挖等土建工程，光算算各种防水工程就已经是很大一笔投入；在地下水位高的地区，还要采取抗浮力措施；如果周边与城市道路靠近的，必须打围护桩，越深费用越高。

　　而做成地面停车楼的话，以一层4000平方米为例，约120个车位，7层就有840个车位。如将一层改为商业用房，仍有720个车位。

　　其造价可省掉围护桩工程、土方工程、地下室外墙工程、墙面防水工程、地下室通风排气工程等，即使算上外墙简单装饰工程、电梯等费用后，单位造价也可能只有地下停车场的一半，最多也不会超过60%。

　　再来看看和地面机械式停车库的比较。

　　地面机械式停车库，占地面积小，土地投资费用少，但经常运作，除了人工开支外，还需要设备保养、维修，时间一长，费用也低不到哪里去。

　　更重要的是，一座平面尺寸不大的机械式停车库，如果要造得比较高，就必须与高层贴邻附建，否则将“重心不稳”。

　　这样比较下来，一些业内人士认为，在市中心建多层或高层专用公共停车楼，不仅是必要的，也是最经济的。

　　香港澳门建有不少停车楼

　　我到香港、澳门去，就看到不少停车楼。

　　它们大多位于市中心，位于居民楼、办公楼、酒店中间，外观乍看和一般楼房无异，但细看，还是可发现端倪——上下层之间比较矮，没有窗户，外表一般是简单的马赛克，不做过多装饰。

　　停车楼底部一二层，有可能是商业，只剩车库出入口。

　　美国、德国、日本、新加坡等，都有很多停车楼。

　　像美国，大部分公共停车楼，穿插在中心区各街区，停车便捷，费用适中，楼虽高但垂直交通方便。

　　芝加哥市的中央商务区，有两幢被人称为“世界最牛停车场”的停车楼。

　　看上去像两根巨大的玉米，高65层，建于1963年。底下是港口，楼内既有住家也有购物中心、办公室、电影院和溜冰场，俨然一座城中之城。

　　两栋高楼的1-19层，为停车楼，每一座拥有896个车位。再上面，则是普通公寓房。

　　停车楼应朝产业化发展

　　但在国内，停车楼还是相对较少的。

　　北京、南京、青岛、广州等地，虽都有建设，但规模及效益，都称不上成熟。

　　北京前些年在望京地区，建成一座停车楼，地下1层，地上5层，750个车位，4个出入口，配2部电梯。

　　自从建成，一直很受欢迎，小区的消防通道畅通了，居民外出也不用在车缝儿里穿行了。

　　对于停车楼，国内很多交通、建筑设计等方面的专家，还是持肯定态度的。

　　他们认为：长远考虑，在加强前期规划的同时，政府应该积极引导停车楼的产业化发展。

　　当然，具体到某个地块，建地下停车库还是建停车楼，应该因地制宜。

　　杭州三处疑似“停车楼”

　　杭州目前有没有停车楼呢？

　　记者大致调查了一下，目前全市具有停车楼这种形态的停车设施，大致有3处——

　　1.汽车北站对面的月星家居广场停车楼

　　外观像“鸟巢”的这幢建筑，停车场设在最顶楼。楼高6层。

　　有网友称，开车从一楼绕到顶楼，人都有点晕了。

　　昨天，快报摄影记者陈中秋去体验了一把，以15码的速度，沿着螺旋形车道从一楼到顶楼，需时1分24秒。站在楼顶，看其他车子一圈圈弯弯绕绕上坡，镜头感十足，很有点电影画面的意境。

　　楼顶上共有近400个停车位，全部免费对外开放，不过目前的利用率并不是很高。

　　2.拱北小区停车楼

　　一楼是公交车站，二楼是办公场所，再往上三层都是停车场，共400个车位。

　　目前承包给个体老板，但来停车的相当少。

　　3.下沙工业园区大型停车场内停车楼

　　大型停车场位于绕城公路入城口，目的是为了让下沙这么多厂矿企业的大货车不至于停在马路上。

　　停车场有228个泊位专给货车，另外还建了一幢两层停车楼，专停小车，250多个泊位。

　　停车楼布局要做专项规划

　　但这三处“停车楼”，在杭州市建委、停车办以及规划局看来，还不算真正的停车楼。

　　他们认为，杭州接下来要建的停车楼，一要有规模效应，另外还有一个很重要的特点，就是在市中心。

　　目前，上城区停车办计划今年在浙江省妇保南侧建一个停车楼，362个社会停车位，里面还有商业设施。这可以算是杭州真正意义上的一个“停车楼”。

　　省妇保停车难，众人皆知，在附近建大型停车楼，性价比最高。

　　今后，更多的停车楼，将规划布置。

　　但在寸土寸金的市中心，建停车楼，难度还是很大的，最大一个问题就是：地从哪里来？

　　杭州市规划局说，今年他们一个很重要的任务，就是在之前《杭州市停车设施规划》基础上，再做一个停车楼专项规划。

　　停车楼的具体布局、特点特征、建造规范以及建造目标、计划等，都将在这个专项规划中明确。

　　据都市快报 记者 陈奕