浙江日报讯 他是温岭客运站的一名快客驾驶员，握了31年方向盘，行车里程270多万公里，相当于绕地球近70圈，南来北往的旅客送了60多万人次，从未出过一次交通事故，甚至没有一次违章记录；他有自己的“粉丝”，很多旅客买票时特地指定要坐他的班车，还有的把老人或孩子交给他“托运”到外地；他不是有钱人，却经常掏钱为旅客买报纸、食品，给车站休息室添置藤椅，给同事买书；他热爱本职岗位，当领导想把他换到管理岗位，他说：“我就这么点能力，让我好好开车吧！”……

　　他叫舒幼民，身高一米九，别人叫他“长人师傅”。乘客和同事还给他起了一个更响亮的称呼——方向盘上的活雷锋。

　　31年如一日，好事做了一车车

　　在温岭汽车站售票处，经常会有乘客打听“长人师傅”开的班次，这些人都是他的“粉丝”。还有的特地留着他的电话号码，就是为了提前预约他的班次。

　　天台人许晓红就是其中一名铁杆粉丝。15年前，她高考落榜，在临海一所中学上复习班。当时上三高速尚未开通，舒幼民驾驶的班车沿途要停靠。许晓红不习惯坐车，晕车很厉害，听说温岭的“长人师傅”车子开得好，于是每次就等在路边，搭乘他的班车。“记得第一次坐‘长人师傅’的车，他就说，你坐在后面就更晕车了，我帮你把座位调到第一排。”许晓红回忆说，“长人师傅”开车很稳当，坐他的车没有晕过车。

　　随着第二次高考临近，晓红的心事一天比一天重。每次一上车，舒幼民就笑呵呵地安慰她。“有一次刚好我爸来接我，他对我爸爸说，你不要对晓红有太大压力，让她自己好好学。”临海、天台之间几十公里的路程，因为有舒师傅的陪伴，不再漫长。逐渐解开心结的许晓红后来考上了大学，毕业后在杭州工作，很少见到舒师傅，但逢年过节时，她总是发短信问候“长人师傅”。

　　“雷锋出差千里，好事做了一火车，‘长人师傅’做的好事不知能装多少辆大客车。”一些乘客说。

　　一些最铁杆的粉丝，总是把“长人师傅”当作自家人。一年夏天，一位腿脚不便的老大爷，在儿子的搀扶下来到温岭汽车站。老人的儿子对“长人师傅”说：“麻烦你帮忙把我父亲带到杭州车站吧，我老婆在那里接他。”一路上，舒幼民对老人嘘寒问暖。到站后，他走到老大爷座位前，二话没说就把他背起来，往出口处走。谁料老大爷忽然呕吐起来，污秽物顺着舒幼民的脖子、肩膀往下淌，可舒幼民却没皱一下眉头，仍若无其事地将他背到站外等候接送的家属车上。

　　这样的事数不胜数。为了乘客，“长人师傅”还经常自掏腰包：天热时，花钱买几盒解暑药、几箱矿泉水放在车上方便乘客；遇到长时间交通阻塞，他会在服务区给乘客买小点心；碰到发生重大新闻事件时，他会买几份报纸放在车上供乘客阅读；看到车站驾驶员休息室没有椅子，他花上千元买了六把靠椅……

　　舒幼民家住温岭市太平街道万昌西路一间老式的通天房，装修简易，家中没几件像样的家具。

　　老婆下岗早，身体不好，看病治疗全部要自费；儿子上大学后，开销也不小。在舒幼民家二楼，床上铺着一张杏色的床单，已经有点发白。床单上写着，1983年度先进生产(工作)者，中间是一个大红的“奖”字。

　　2006年，舒幼民得了全国“五一”劳动奖章后，不声不响地将5000元奖金全部捐给温岭慈善总会；单位给他多少奖励，他就留多少在单位，说是为安全基金凑个数，鼓励更多驾驶员安全驾驶。

　　从不开快车

　　行车安全比天大

　　开了30多年的车，舒幼民对于乘客几乎是有求必应，但一件事除外——开快车。

　　“长人师傅”开车是出了名的慢，高速公路上，他总是只开90迈。看着一辆辆车呼啸而过，有些乘客经常会着急。一次，一名自称要赶飞机的乘客“苦口婆心”劝了半天也没用，操起一个矿泉水瓶就砸过去，“长人师傅”也不恼怒：“对不起，耽误你时间了，但请你不要影响我开车。你放心好了，肯定能赶上。”这名乘客憋红了脸，老老实实坐回座位。

　　为什么是90迈？舒幼民说，几十年方向盘摸下来，这个速度最安全，也最省油。“10次车祸9次快。如果一会儿踩油门一会儿刹车，又是变道又是超车，很危险，也不见得能快多少，而且会心浮气躁，容易出事。”“长人师傅”说，其实从温岭到杭州，他只比别人慢一二十分钟。

　　他还给记者算了笔经济账：温岭至杭州一个来回，他平均节油30公升，年均节油8000多公升。“你傻啊，节油对你自己没好处，反而还因为开慢车挨骂，到底图个啥？”有人不解地问。

　　图个啥，舒幼民自己也回答不出来。他只是觉得，这是他的义务。就这样，他仍然天天出车，天天为公司节油。

　　舒幼民不但从来不开快车，而且从来不闯红灯不违章。“每天出车，我都把自己当作新手刚上路，安全两字记心头，时时小心，步步谨慎。”

　　安心分内事

　　干一行就爱一行

　　“一天不摸方向盘，他就难受。”无论是家人，还是同事，都这样评价舒幼民。

　　舒幼民爱车如命。每天出车前，他至少提前1小时到车站，将车厢打扫干净，并给车子来一次全面体检。开车时，他总要换上布鞋，从不使用手机，以便安心开车。车辆回站后，他还要认真检修，清洁机器。汽车如有小毛病，无论多晚，他也不会回家，坚持跟着修车师傅一起排除故障。

　　“其实，汽车出站——中途——到站‘三检查’是制度规定，我只不过是自觉遵守，都是应该做的事。”舒幼民深有感触地说，“人一天不洗脸会难受，发动机一天不清洁我更难受。车子是有感情的伙伴，你对它好，它就服你，听你的话。”有了这样的精心呵护，他现在开的这辆车，10年来行驶180多万公里，从没有大修过。

　　在温岭客运站300多名长途司机中，舒幼民的出勤率总是最高，曾经连续4年出满勤。

　　4年满勤，意味着连续开了约1500天的长途车。“长人师傅”难道是铁人吗？当然不是，舒幼民和很多司机一样，两样职业病缠身：胃病和腰病。

　　有人问“长人师傅”：当长途司机，既辛苦，收入又不高，为什么不改行？

　　其实，舒幼民也有过发财的机会。上世纪八九十年代，长途客车私带乘客捞外快是常有的事，他却从没捞过这样的“外快”。2001年，公司领导让他去做调度员，坐了两天办公室后，他就坐不住了，找到领导：“不握方向盘我熬不牢，还是让我开车吧！”

　　当年驾校的同学兼同事陈才伟说，原来30多个同学，如今就剩下舒幼民还在开车。

　　舒幼民的父亲原是一名高中语文教师。舒老先生说，儿子的名字叫幼民，就是“小老百姓”的意思，安心做好分内事就行了。

　　“别人说我是‘活雷锋’，其实真的太抬举我了，我跟他比差远了。”“长人师傅”指着客车挡风玻璃前“共产党员示范车”的牌子，认真而骄傲地说，“我要对得起这块牌子。”