浙江在线02月28日讯 据《青年时报》报道 昨天中午，新浪微博网友@秦楚齐称，“杭州九堡客运中心站附近的地铁上方路面塌陷”，并附“天坑”图以证其言。

　　一时间消息被转发数百次，下午，博主删除该条微博。但质疑和讨论还在继续。

　　“天坑”什么时候形成的？为什么会塌陷？是否真的与地铁施工有关？

　　杭州地铁集团相关负责人说，道路塌陷与地铁无关。因地铁部门曾对该道路两窨井实施过对接，对此，会与城市基础设施建设发展中心进行协商，尽快明确事件发生原因并落实好具体的修复方案。

　　深坑不是一天形成的

　　去年开始屡修屡坏

　　昨天下午1点，记者赶到塌陷路段，位于胜稼路的商贸路口，附近就是九堡客运中心站和地铁一号线。

　　这段路被围栏围住，还未投入使用，路边停满了车。

　　目测下，坑洞最深处约4米，最宽处约4米，长近20米，像炸弹炸过后形成的“大坑”，坑洞周围还有几条长长的粗大裂缝，周边有几平米小幅塌陷、变形。

　　居民唐先生说：“塌陷不是一天形成的。去年下半年，这里只是一个深50厘米，长宽都在2、3米以内的小坑，工程队也来修过，过不了多长时间又开裂，修了两三次之后工程队也不来了。之后，这个坑就陷得越来越深、塌得越来越厉害。喏，突然就成深坑了。”

　　令附近居民担心的是，塌陷范围不断扩大，已经距封闭道路围墙只有10米左右，“再这样下去，围墙都要倒了，外面通行的马路也会塌掉，以后客运站的客车和我们平时出门就没路可走了。”居民们说。

　　城基中心

　　管道脱节渗水致土层流失

　　空洞路面沉降塌陷

　　塌陷是怎么造成的？

　　杭州市城市基础设施建设发展中心工程二处处长祝哨晨是该项目的负责人。

　　祝处长表示，污水管线的脱节渗水是造成塌陷的罪魁祸首。事发路段早在2008年年底时，就已经完成了污水管线铺设并通过了验收，投入使用。

　　2009年7月，地铁集团对部分污水排放管道进行了迁改割接。2010年6月，该路段又被重新交还给城基中心，并于2011年上半年完成了路面施工浇筑。

　　“就在道路建好准备验收时，我们发现路段的一个窨井口附近(该窨井位于塌陷路面)出现了裂缝，进行加固处理后还是没有效果，反而出现了大面积的塌陷，我们就暂停了验收，并对路段进行封闭。”祝处长说。

　　通过检查，发现路面发生塌陷的原因是因为道路下方的污水管道出现沉降、脱节、渗水的情况，附近窨井口比竣工时的标高沉降了有15厘米左右。

　　“窨井之所以发生沉降，是因为地铁集团在迁改割接管线时所建的窨井在和我们的窨井对接时造成的问题。”

　　而路段所处的九堡附近土质多为粉沙土，遇水后极易造成水土流失，水土流失后，路基就沉降导致路面塌陷，而沉降越严重，污水管的脱节就越大，恶性循环下，塌陷就变得越来越严重了。

　　既然出现了深坑，那么怎么处置脱节的污水管道？怎么预防该路段再次出现沉降？

　　中心称，会立即对沉降范围道路进行封闭，避免车辆进入造成二次事故。同时，密切关注事件情况，控制沉降进一步扩大。现在，事故责任主体，认定有困难。他们也呼吁管理部门能组织专家对这起事件进行调查，明确事件的原因以及责任，尽快对道路进行修复。

　　地铁

　　土建工程早已完成

　　塌陷与地铁施工无关

　　杭州地铁一号线就在附近，是地铁施工问题吗？

　　昨天下午，记者针对此事也联系了地铁集团。

　　地铁集团办公室的相关工作人员介绍，路面塌陷事件的原因与地铁施工无关，根据地铁工程部人员的现场勘查，目前地铁施工的土建工程2010年5月已完成，地铁车站、隧道距离事发地点也有一定的距离，所以不会对地面道路产生影响。

　　塌陷是否是因地铁部门对两窨井对接引起的？对此问题，地铁集团工作人员表示会与城市基础设施建设发展中心进行协商处理，尽快明确事件发生原因与责任方，并落实好具体的修复方案。

　　●延展

　　受沙土地质影响

　　九堡下沙多次出现塌陷

　　昨天发生的胜稼路路面塌陷事件并不是九堡附近的道路第一次出现这样的情况。记者上网搜寻，九堡以及下沙等地已经多次出现此类事件——

　　2011年7月4日上午，胜稼路突然发生塌陷，并出现一个直径5米左右、深3米左右的大坑；

　　2011年6月27日，下沙6号大街云水苑附近路面，突现一个5平方米的坑，深60厘米。塌陷导致一辆满载彩色混凝土卡车侧翻；

　　2010年7月31日，九堡久盛路新江花园东门口路段发生塌陷；

　　2010年7月17日，九堡九横路一处管径300毫米的地下自来水管道破裂，也曾导致路面塌陷。

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