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甬台温高速公路一名清洁女工被撞不治身亡

  浙江日报讯4月11日上午8时04分46秒。

  这是55岁的甬台温高速公路清洁女工周爱玉手表骤然停止的“刻度”,也是她生命戛然而止的时间。

  就在几秒钟之前,周爱玉像往常一样,在甬台温高速往台州方向姜山收费站附近路段清扫着路面。她总是很小心,不会跨出“安全区”硬路肩半步,因为她知道每一步“逾越”,都增加一分危险。

  可死神还是找上了门。

  据目击者说,当时一辆货车车速非常快,因同一车道的前方有一辆半挂车,货车猛地往右变方向,结果冲上硬路肩,瞬间就看见硬路肩上有一个红色的身影被撞飞了10米多远,货车随后逃逸。医生赶到现场确认,周爱玉已不幸死亡。

  5小时后,在温州高速交警的协助下,肇事司机被抓获,却再也唤不回清洁女工鲜活的生命了。

  记者从高速交警宁波支队了解到,近年来,高速公路上养护人员的伤亡事故数量虽日益减少,但仍是每年都有发生。

  近年来,浙江高速公路快速发展,除了部分山区和海岛县,基本实现了高速公路通达每个县,总里程达2600多公里。按目前每2公里配备一名清洁工的标准计算,至少有1300名从业人员。他们的安全如何破局,显得越发重要。

  分分秒秒都面临风险

  早上8点,近50岁的郝师傅穿好橘红色的工作服,来到甬台温高速公路姜山出口附近的路段,他负责的是接近周爱玉出事地段附近四公里长的路面,一晚上过去,垃圾明显多了许多。

  “今天天气不错,这个时间点视线已经很好了,如果天气不好,我就会晚点出来工作,毕竟安全第一。”郝师傅说,他们的工作时间还是比较弹性的,只需要保证一天清扫一次,也就三四个小时左右。

  郝师傅的活动范围是“硬路肩”,也就是我们平常说的应急车道。

  “高速路上车速太快,不可能到车道里面去扫,不过大部分垃圾都已经被高速的气流带到了路两边。”郝师傅说,理论上,这个车道一般情况下不该有机动车驶入,他们是安全的。可事实并非如此。就在他刚捡起几只塑料袋时,一辆小轿车为了超车,拐进了应急车道,在他前方五百米的地方又拐了出去。

  “好险!”郝师傅吓出一身冷汗。

  对于高速公路清洁工来说,意外有时候来得莫名其妙。

  一次,郝师傅正清扫着高速路中间的绿化带,不知从哪里飞来一个千斤顶,重重砸在了他的脚上,痛得他站不起来。送进医院后,足足休息了一个多月才康复。

  “车子里飞出东西来的事情很多,车速一快,发生意外情况的几率就增加了。”郝师傅曾亲眼看到一大卷钢丝从一辆货车上掉下来,要是当时后面有车辆,急刹车作用下,就肯定冲到了他们“活动”的硬路肩上了。

  每天虽然只有三四个小时在高速路上,但对于郝师傅来说,分分秒秒都提心吊胆的。他在这个路段清扫了三年,比起其他高速路养护人员,他们清洁工人是守在路上时间最长的团队,出风险的几率也最大。

  违规行车是最大隐患

  路面清扫保洁,是道路养护队里人数较多的工种,高速公路上的养护工作一般都分包给了专门的道路养护管理公司。

  负责甬台温宁波段1期的是宁波高级公路养护有限公司。郝师傅和周爱玉都是这个公司的职工。在这段短短50多公里的路段上,粗略统计,有27个保洁员。

  “我们清洁工上路前都会反复培训,而且专门挑了素质较高的人员。”宁波高级公路养护有限公司养护队相关负责人张贻尔说。每个养护人员除按规定穿着反光背心外,公司还专门定制了一套橘红色的工作服,并且带上反光警示桶,以便作业时给来往车辆警示。

  张贻尔带了五六年的养护队,面对意外,他有些无奈。“有时候不是我们自己做得不好,而是外力因素让我们无能为力。”

  “就像不规范的行车,就是我们高速清洁工一个很大的威胁!”张贻尔说,出事的甬台温高速公路宁波段是四车道,每天断面流量5万辆左右,相当拥挤,而且特别是姜山到奉化段,集装箱车子特别多,小车要超车的话,肯定会占用应急车道,就很可能威胁到清洁工的生命安全了。

  张贻尔还有更多的担心。“天气渐热,开车疲劳犯困的人容易增多,这也增加了事故的几率。我曾统计过,夏天我们维修被撞坏的防护栏的次数明显要多于其他季节,有时候一个月就有三十多起。”

  病车、超重车上路,也是“养路人”的“杀手”。

  负责甬台温高速宁波段1期运营管理的宁波北仑港高速公路有限公司的谢宁就曾有过“惊心动魄”的经历。

  那天,在靠近杭州湾附近的高速公路上,一辆货车刹车失灵,直接冲到防护栏上,而就在五六分钟之前,谢宁还和几个“养护人员”一起在货车撞上的地方巡查、整修。“想想就后怕,要不是有个时间差,我们当时在场的七八个人估计都难幸免了。”

  突破困局依旧路漫漫

  最近,宁波环城高速东段开始尝试用清扫车代替人工,每天上路清扫,以降低养护人员的危险系数。

  “这种方式可以复制到一些新建的双向六车道、八车道的路段。”宁波北仑港高速公路有限公司的谢宁分析道。像宁波环城高速东段是双向六车道,现阶段车流量也并不多,清扫车上路后,仍能保证单向有两车道的通畅。但是对于像甬台温等建于1998年,大部分路段还是双向四车道的高速公路并不适用,清扫车一上路,只剩一个车道可以通行,肯定会引发大堵车,到时候更容易发生事故。

  在谢宁看来,目前省内有很多建造较早的高速公路都已经出现车流量“超载”的现象,要想让清扫车上路代替人工,必须先把路面拓宽。

  “其实,在国外,被称为‘公路卫士’的移动式车辆防撞缓冲装置已被广泛用在了高速公路养护行业,起到保驾护航的作用。”谢宁介绍,这种装置有点像国内维修高速公路时用的警示车,“公路卫士”还具有撞击时有效缓冲撞击力的作用,充分保证在其身后作业的人员安全。

  谢宁认为,无论采用多先进的设备,要避免悲剧发生,关键还是要靠机动车驾驶员、养护企业与养护人员、交警部门共同遵守交通规则,共同努力。


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