浙江在线04月18日讯 昨天下午4点左右，一名骑自行车的男人和一名乘坐公交21路的男性乘客起了纠纷。推推搡搡中，骑车的男子用钥匙划伤了乘客。

　　骑自行车的和坐公交车的怎么会凑到一块，闹得不可开交？

　　记者到现场了解，事出有因，这起纠纷和公交车停靠不无关系。

　　骑车男和公交乘客起纠纷，钥匙划伤对方

　　记者赶到杭州市区武林路昌化新村公交车站时，公交21路已驶离，受伤的乘客被送到新华医院，骑车的男子则被110民警带走。

　　现场一位衡大姐向记者介绍事发的经过：当时，一辆由南向北行驶的21路公交车到站后停下打开车门，站台上等候的乘客迫不及待地涌上车。

　　几乎同时，一辆同方向行驶的自行车被挤在公交车的上客门前，无法前行。衡大姐说，她也没听清到底是谁先开的口，反正是要上车的乘客责怪自行车挡了他的路，而骑自行车的男子责怪乘客影响他通过。

　　就这样，两人争吵起来，谁也不让谁。争执差不多有两分钟，乘客上了车，但是双方没有就此消停。也不知怎么地，乘客刚上车又扭头冲自行车的车篮踹了一脚。这一脚把车篮给踹得变了形。

　　这时，骑车男子更愤怒，二话不说，拎起自行车车头就往公交车门上撞，但是没有撞到这名乘客。于是，骑车男子扔下自行车，一个箭步冲到公交车上，两个人就在车厢里厮打起来。

　　车上其他乘客纷纷指责两人，但是他们越打越起劲，几名乘客赶紧上前将他们劝开。刚被劝下公交车的骑车男子，很快又冲到车上，两人再次扭打成团。

　　这时，让一车人惊讶的事情发生了：骑车男子掏出一把钥匙刺向跟他结怨的乘客颈部。

　　公交车进站，逼得骑车人停车

　　幸亏，钥匙头不算锋利，只是割破皮肉，不过，乘客的脖子也是马上冒血，吓坏了其他人。车上有人迅速将两人分离开来，另有人拨打110报警。随后，受伤的乘客被送到新华医院，骑车男子被警车带走。

　　被送进医院的乘客姓赵。他说，当时他正准备去上晚班，上车时碰到这件事，事发经过与衡大姐的描述基本一致。还算幸运，赵先生的伤势并不严重，只是皮外伤，医生给他进行了简单的处理。

　　随后，记者从天水派出所了解到，双方经过协商就此事已谈妥。骑车男子也不愿意就打架的事多言。

　　不过，在现场采访中，记者遇到一位陈先生。陈先生拉着记者在武林路昌化新村公交车站观察，他说，高峰期，公交车少则两三辆，多则四五辆一起靠站，把这条非机动车道都给占用了，有时候还不够，有的公交车挤占机动车的半个车道。

　　记者看到，确实如陈先生所言，这个站台直接设在马路边，公交车一靠站，势必要占用非机动车道，非机动车无路可走，要么停下来等公交车开走，要么绕到机动车道上过，一般选择后者的情况多。往往这时候，正常行驶的机动车是纷纷刹车避让，否则，就撞上这些自行车了。

　　公交站点设置要合理，行人路权也要保障

　　“有时候确实要为骑车的人叫叫屈，有些公交司机要停靠站台时，明明看到右侧有自行车、电动车正在经过，它非但不缓一缓靠站，还急忙插到自行车、电动车前，使得骑车的人来不及绕出去，就被夹在站台和公交车之间，进退不得。我估计，今天这起纠纷，就是因为骑自行车的小伙子被上车的乘客挡了道而恼火，才惹出纠纷。”陈先生说。

　　因为简易公交车站设置不合理，公交车和非机动车争抢路权的现象屡见不鲜。而记者从交警部门了解到，每年因此引发的交通事故并不在少数。

　　这种简易公交车站在杭城十分常见，除了武林路之外，还包括中山路、河东路等资源比较紧张的道路。一名交警说：“今天，这两名男子打架，换我们专业术语说，就是机非抢道，更贴切。设置不合理的公交站台，既影响交通的效能和效率，也影响安全。”

　　据悉，今年5月1日起，行业标准《城市道路工程设计规范》正式生效，其中规定“单侧停靠的站台宽度不应小于3米，而且车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3米”，更重要的是，不能占用非机动车道。

　　然而，与杭州老城区目前85万辆机动车保有量相比，道路资源越来越稀缺，怎么让这些设置不合理的公交站台把路权还给行人和非机动车，还真得好好思量。