余杭塘河

　　本每天早晚高峰，杭城哪里最堵？城西肯定算一个。

　　为缓解城西交通，这几年杭州一直在努力，新建余杭塘路，就是其中一招。

　　这项从2008年开始的工程，最近刚刚攻克了一个难关——以隧道形式下穿登云路。

　　登云路隧道主体结构完成

　　昨天我沿着余杭塘路一直往西，经过余杭塘河上一座蝴蝶状的钢梁桥，就到了登云路口隧道。

　　隧道双向四车道，穿过登云路口后，一直和前面的丰潭路接牢，长512米。

　　隧道两侧的地面道路，也各有两车道。这样加起来，隧道这一段就有8车道，是整条余杭塘路中最宽的。

　　目前，隧道主体结构已经完成，并通过了中间验收，为余杭塘路(俞家圩路-丰潭路段)年底通车准备好了条件。

　　接下来，隧道将进行内部装修，计划采用很多降噪技术，包括洞内墙面装饰，中间部分采用简练的竖直细波浪纹，顶面采用矿石吸声喷覆系统等。

　　30秒从地下穿越交叉口

　　为什么要以隧道形式穿越登云路？

　　建设单位杭州市市政公用建设开发公司说，登云路和余杭塘路是两条重要道路，城北、三墩一带住的人越来越多，再加上隧道两边有电子市场、文化商城等，这个路口交通压力肯定会越来越大，如果不做隧道，那么就又是一个瓶颈。

　　做了隧道后，两条道路上的车辆，从不同平面通过，互不干扰，能大大提高速度。

　　简单算了一下，如果以60公里/小时的速度，通过512米长的隧道，只要30秒。而如果通过平面交叉路口，估计2分钟都不够，万一堵上的话，时间就更不好说了。

　　余杭塘路二期(丰潭路-紫金港路)

　　道路主体明年建成

　　2008年启动的余杭塘路工程，全程西至紫金港路，东至莫干山路，长6.62公里，道路标准宽度42米，大部分路段都是双向6车道。

　　分两期建设——

　　一期工程：莫干山路至丰潭路，长3.38公里。其中，莫干山路至俞家圩路已于去年5月建成通车；这次建的登云路下穿隧道，就属于剩余的俞家圩路至丰潭路段。

　　二期工程：丰潭路-紫金港路西侧，长3.24公里，已于今年开工建设，计划明年完成道路主体建设。

　　其间穿过丰潭路和古墩路时，同样以隧道形式。隧道在丰潭路以东200米穿进，到古墩路以西200米处穿出，一下过两个路口。

　　隧道内双向两车道。隧道顶上的地面道路，也为双向两车道。

　　接下来就以地面道路的形式，经过紫荆花路，抵达紫金港路。中间再经过余杭塘河时，上面还要建一座桥——一路需要两过余杭塘河。

　　三墩、申花板块去主城区又多了一条通道

　　余杭塘路二期工程，住在城西的人特别关心。民盟浙江省委经委会几年前专门写过一个关于加快余杭塘路二期建设的提案。

　　余杭塘路二期工程，也就是丰潭路到紫金港路段建好后，从三墩、申花板块等城北、城西过来去主城区的车辆，就多了一个选择，大大缓解古墩路、丰潭路和文一西路上的拥堵状况。

　　今后余杭塘路往西和绕城连接

　　往东和香积寺路接牢

　　规划中，余杭塘路虽然不是快速路，但也属于主干道，是城西城北沟通主城的一条重要通道。

　　今后，它还要从紫金港路继续往西，和绕城相接。目前，这一段也已开工。

　　往东，则要从莫干山路一直延伸出去，和香积寺路接牢。

　　也就是说，今后从浙大紫金港、三墩、城西申花板块出来的车辆，甚至从绕城过来的车辆，都可以由此长驱直入到达市区。

　　都市快报 记者 陈奕 制图 李本献