这是网友“歌手夏淼”在微博上晒的北京公交地铁异型卡,她说,太“卡哇伊”了,不退了,留作纪念。
地铁1号线10月份开通后,使用得最多的票卡应该是储值卡;优惠力度最大的应该是长者卡(即老年卡)和学生卡。
杭州地铁集团、公交集团、市民卡公司,正在展开三方合作,携手解决现有公交卡和未来地铁储值卡之间不能互通的问题(本报7月23日A04版曾报道)。
今后,市民卡、公交卡都可以刷地铁,同时发行一套新的卡种,像香港的“八达通”一样,既能在杭州地铁、公交车、公共自行车、水上巴士等大众交通工具上使用,也能在便利店、超市、面包房、奶茶店等商业领域刷卡消费。
这一新卡种的卡名、卡面目前正在征集设计方案,很快就要问世了!
能坐公交、地铁
还能在地铁便利店买东西
这套新卡种,分为通用卡、长者卡和学生卡3种。
其中的通用卡,就是可以反复充值、多次使用的储值卡。
市民卡公司表示,这是一套可以用于公交、地铁、公共自行车等公共交通工具,以及小额支付领域的智能交通卡。它的问世,将实现杭州市交通一卡通,方便市民的生活和出行。
未来,这张卡有望应用于逐步完善的地铁物业。比如在地铁站里经营的便利店、服装店、餐饮、零食、特产等店铺。
设计方案征集有这几项要求:
卡名和卡面的设计,要符合杭州城市文化和时代特征,要蕴含“杭州公共交通”含义;
卡面设计要有成系列的通用卡、长者卡和学生卡3个方案(只需要设计卡片正面)。即不能只设计一张,必须是一套3张的整体方案;
通用卡的卡面上不需要放照片。长者卡和学生卡,卡面右上方要空出照片的位置。
此外,作者要把方案的设计理念、创意等,进行简要的文字阐述。自留底稿后,将卡面设计方案打印在A4规格的纸上,同时提交电子文稿形式(光盘),并写下姓名、地址、联系方法,于8月13日前(以收到为准),邮寄至庆春路173号交通银行大楼6楼杭州市民卡有限公司企划部收。
市民卡公司将组织专家选出入围方案。
如方案最终被采用,作者可获稿酬5000元。
我要问地铁
闸机宽度是国际标准
胖人和孕妇过闸没问题
前些天,有位读者打电话咨询快报:听说地铁1号线的闸机非常窄,腰围3尺3都被卡住了,那我更胖,腰围3尺5,是不是以后我都无法坐地铁了?
记者魏奋:我去问地铁集团,设计部部长黄先锋肯定地说,这是误传,现实生活中被大家“鉴定”为胖子的那些人群,肯定都能顺利过去,不会被卡住的。
“我们采用的是国际标准,国内北京、上海、南京等开通地铁的城市,都是这个标准。你有没有听说过这些城市里有人因为太胖被卡在闸机上的?”黄先锋说,“而且,国外如意大利、美国等西方国家的地铁基本都是这个标准。你说是中国的胖子胖,还是美国的胖子胖?”
机电设备部副部长周小涤说,1号线普通闸机的宽度是55厘米,“大号”人群和孕妇刷卡过闸都没问题,绝对不需要侧身缩腹;《地铁乘客守则》送审稿中规定的允许携带的最大尺寸的箱包,过闸也游刃有余。
55厘米是什么概念呢?
大型飞机的过道宽度一般为40多厘米,波音747飞机,经济舱座椅宽度是43厘米,商务舱座椅宽度是52厘米。
火车车厢过道的宽度约58厘米。
昨天,我在解百量了一下最大号的新秀丽旅行箱,软面的宽32厘米、长48厘米,硬面的宽30厘米、长50厘米。都能顺利过闸,带进地铁。
当然也有个别特殊人群,确实不能走标准闸机,比如坐轮椅的、推着较大婴儿车的,以及拿着特殊尺寸行李的乘客等。
为了让他们顺利通过,1号线每个车站的闸机通道侧,都设置了一道“宽闸机”。
这种闸机宽度为90厘米,比标准闸机宽了35厘米。轮椅能轻松通过,双胞胎使用的特大号婴儿车也能畅通无阻。
开通运营的时候,这个特殊的宽闸机通道将会有醒目的标识,供有需要的乘客使用。
地铁三道排水系统
能挡台风能防洪水
市民汪先生昨天来问:这次杭州没有正面受到“海葵”台风的袭击,真是幸运,如果像之前预报的大风雨,杭州地铁能抗得住吗?
记者魏奋:可以告诉大家的是,台风“海葵”袭杭期间,地铁1号线的31个站都安全稳定,没有进水。
地铁工程的最大风险,就是怕连续强降雨,导致积水倒灌入车站、隧道。
不过,地铁集团机电设备部部长张大华自信地说,哪怕雨势过大,积水倒灌,地铁还是可以保证安全。因为每个地铁站都有三道排水系统。
第一道是集水坑。
每个出入口最后一级台阶正下方,都暗藏了一个集水坑。深2.5米左右,里面安装了潜水泵,和埋设在地表的市政雨水管相接。
第二道是站厅层的地漏。
如果积水太多,集水坑都来不及全部排出,漫进站厅,那么站厅层的两侧墙根,还设置了地漏。每隔30至40米设置一个,两侧一共8个。积水会经过地漏流入车站泵房,排到雨水管道。
第三道是区间泵房。
真当遇上大洪水,连区间隧道都倒灌进去了,那么,隧道两边还埋伏了排水沟,洪水会沿沟流进区间泵房,同样被排进雨水管道。管道里专门安装了倒流止回阀,只能单向流动,雨水一经排出,绝不会再倒灌回来。
据都市快报 记者 魏奋