浙江在线08月29日讯 一面是杭州市区2011年环境空气质量优良率已达91.2%的数据，另一面是市民代表提出的“我市空气质量与宜居城市的目标要求还有一定差距”、“杭州空气质量一般，亟待改善”。

　　从杭州市政协做的一个问卷调查看，90%的网民在关注大气环境质量。怎样改善杭州的空气质量？昨天，在杭州市政协举行的“深化市区大气环境综合整治”民主议政会上，针对市区大气环境现状，杭州市环境保护局提出了一些对策和建议。

　　PM2.5成灰霾天气主因

　　空气质量优良率为什么与市民的感觉不符？那是因为现行的空气质量评价体系中，并没有把PM2.5指标涵盖在内，而PM2.5恰恰是灰霾天气的重要成因。如果看一组杭州灰霾天的数据，你就会发现这与大家的感受比较接近。这组数据是这样的：2004年到2011年，杭州平均每年出现灰霾天气的天数为159.4天，高于周边的上海等城市。

　　2010年，杭州市环保局已开始做《杭州市大气灰霾成因及关键污染因子预防控制研究》课题的研究，预计今年10月结题。届时，将可以分析出不同研究区域PM2.5的来源，以及能见度下降的影响因素及其贡献等，还可以辨析杭州大气雾霾关键性污染因子及其控制措施。

　　目前，杭州市环境监测中心站在市区八个环境空气质量自动监测国控点位，安装了PM2.5等新增监测设备，即在原有二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物(PM10)三项指标的基础上增加一氧化碳、臭氧、细颗粒物(PM2.5)三项指标。今年4月1日开始，已经发布了卧龙桥、朝晖以及浙大农学院点位的PM2.5监测数据。杭州市环保局透露，近期，他们将进一步发布其他国控点位的数据。

　　力争2013年前全市供应国IV油

　　对PM2.5浓度值“贡献”最大的是机动车尾气。昨天有个好消息传来，未来，杭州将加快清洁能源车辆的发展，并进一步淘汰高污染的车辆。在“十二五”期间，将分阶段淘汰国0、国Ⅰ、国Ⅱ排放标准柴油车和国0排放标准汽油车。同时，发改部门能尽快建议省发改委制定全省国Ⅳ标准车用汽、柴油地方标准，尽快协调解决全省范围内国Ⅳ油品供应问题，力争在2013年前全杭州供应国Ⅳ油。

　　据介绍，国Ⅳ汽油与之前的国Ⅱ、国Ⅲ油相比较，最大区别在于含硫量。国Ⅳ油的含硫量由国Ⅱ国Ⅲ的500ppm(相当于一吨燃油中含硫500克)下降到50ppm左右(相当于一吨燃油中含硫50克)。据悉，目前美欧日本等发达国家的汽油含硫量在10ppm左右。

　　此外，相较于之前的国三标准汽油，国四油的苯含量、烯烃含量、锰含量等污染物指标也降低了，进一步缓解了汽车尾气的污染。因此，国四油的实施将在一定程度上减少大气中的PM2.5浓度。

　　中国的油品质量标准一直落后于汽车排放标准。目前，除北京、上海、广州、南京等城市已经开始推广国Ⅳ汽柴油外，其他城市仍然在“喝”国Ⅲ标准汽油，而汽车排放的国四标准已经于2011年7月1日开始实施。也就是说，许多国Ⅳ排放标准的新车其实处于有车无油的尴尬境地。

　　除了大力推进清洁能源的使用外，还要控制机动车新增量，特别是重型载货汽车——市环保局建议市政府制定并实施重型货车增量适度控制政策，以2010年重型载货汽车24187辆为基数，年度增长率不超过15%。

　　遇红灯超1分钟，建议熄火

　　市民在平时能做什么？市环保局建议，推行机动车遇红灯超1分钟时自觉熄火试点措施，以减少机动车怠速状态下大量超常规排放的大气污染物。节假日景区出行的人较多，公安交警部门、公交集团在节假日景区换乘的基础上，于今年年底前研究制定新换乘试点措施，扩大换乘区域、缩短发车间隔、延长换乘天数，以降低拥堵情况，减少机动车在用数量。

　　另外，值得期待的是，环保与气象部门正探索建立重霾(大气水平能见度<2.0千米)天气预测预报系统，根据预报结果，科学指导大气污染物排放控制措施，减少重霾天气日数。