悲剧到底是怎么发生的时间：9月2日凌晨1点多地点：申嘉湖杭高速路湖州方向练市互通附近天气：晴朗、无雾？大刘其人大刘停车救人时，半挂车撞上侧翻的货车。123小刘向后方开来的半挂车司机挥手示意。运送猪肉的货车在超车时爆胎侧翻。两车相撞后，滑行了20多米直至撞上路沿，救人的大刘被压在半挂车下。

　　前天凌晨，申嘉湖杭高速路上发生一起悲剧。

　　一辆运猪肉的车子侧翻，车上的人被困车内，生死未卜。

　　过路的一名司机停下车，爬上车头救人，却被后方来的一辆半挂车撞了。

　　救人者刘涛(后文简称大刘)，安徽人。他被压在了半挂车车轮底下，后经医院抢救无效死亡。

　　运猪肉车爆胎侧翻

　　大刘和小刘，兄弟俩。

　　运猪肉车侧翻时，大刘驾驶另外一辆车跟在后头，小刘坐在副驾驶座上，两车距离并不远。

　　小刘：

　　一开始，我们的车开在前头，走的是慢车道。

　　到事发位置附近时，有辆货车超车。它刚超过去，我们便听到了“嗤嗤”的漏气声。

　　我们的车坏了？很快，我们发现是对方的车炸胎了。

　　它摇晃了几下，随即斜着侧翻在了慢车道上——驾驶室朝上，车头朝快车道。

　　出事的这辆车，有点眼熟，经常在这条高速路上碰到。车上的人虽然说不上认识，但以前也见过几次。

　　车子翻了，里面有几个人，有没有受伤，不是很清楚。

　　高速交警：

　　侧翻货车上，也有两个人——当时，他们被困在驾驶室里。

　　这辆车右后轮炸胎。在我们看来，只要操作得当，通常情况下，它还不至于会侧翻。

　　我们初步分析，它之所以会侧翻，多半跟装猪肉的方式有关。

　　因为猪肉要保持新鲜，一头猪被劈成两半后，都是一片一片挂在车厢里的。而炸胎后引起车辆摇晃，猪肉也就跟着摇晃。

　　此时，车子的重心相应也有了变化，所以最终导致了侧翻。

　　救人当口半挂车撞了上来

　　小刘：

　　看到这架势，我大哥把车往硬路肩一停，按下双跳灯后，一句话没说，就下了车。

　　很快，他跳上了侧翻货车的车头，拼命拉驾驶室的门准备救人。我由于之前光着脚在玩手机，所以下车比大哥晚了一步。

　　等我下了车，我瞥见后方远远地有车灯照过来。

　　不好!我当时的第一个反应是，回车上取三角警示牌，但转念一想，这么做肯定来不及了——三角牌放在副驾驶椅背后，拿起来不是很方便。

　　所以，我就朝来车方向跑了过去，边跑边挥手让对方注意些。

　　可半挂车司机似乎并没有看到我，车子还是冲了过来。半挂车一头撞上侧翻的货车，两辆车向前滑行了20来米，直至抵住边护栏才停下来。

　　半挂车司机陈某：

　　我车上运的是汽车玻璃，从上海出发运往武汉的。

　　在事发路段，我有点瞌睡。当我抬起头，看到前面有车子侧翻，我们的距离只有10来米了。

　　当时，左侧快车道没有车，我本来可以往左打方向避让的。但这时，我也看到了侧翻货车车头位置有人，所以就不敢往左打方向——怕万一没有完全转过来，撞到人那就是大事了。

　　高速交警：

　　河南人陈某，虽说他开车已有1年多，但真正拿到驾照是在今年7月。

　　他还承认，事发前一天，只在上午睡过两三个小时，之后便是在等着装货出车……

　　他是否涉嫌疲劳驾驶？目前，我们尚在调查中。

　　大刘，安徽霍邱人，1975年出生。刘家四个兄弟姐妹，大刘排行老大。

　　他这次跟三弟小刘出来也是运猪肉——和侧翻货车一样，目的地都是湖州南浔的农贸市场。

　　这辆车是小刘在1年前花4万元买下的二手轻型货车。

　　这是份日夜颠倒的工作。因为猪肉要保鲜，他们只能在白天休息，半夜运输。

　　小刘说，一年下来，他们可以赚10多万元。这笔钱对他们来说，日子也是紧巴的。

　　大刘离异过，有个七八岁的女儿跟着前妻过，他每月要付一定的抚养费，而他现在的老婆也已怀孕6个多月，马上也要一笔不小的开支。此外，他们的爸爸妈妈都是残疾人，还有一个没有结过婚的二叔，以及没有子女赡养的大伯。

　　在小刘看来，大哥人很老实，很会做事。

　　即便是陌生人，谁要是车子坏了，只要大刘会修，便会上前帮忙。而在家里，可能是长子的关系，最脏最累的活都是他在做。比如，前段时间，他们大伯身体不舒服，需要卧床休息，大哥就去端屎端尿。

　　经历是如此的相似。

　　小刘说，大哥18岁考取驾照，握上了方向盘后，就一直以此为生。

　　在和三弟一起干之前，他开过货车，也开过客车。

　　开客车那会，大刘就曾出过一起车祸——按小刘的话说，虽然大哥无责，但事故还是挺严重的，至今脸上还有被玻璃扎伤的伤疤。

　　小刘说，大刘之所以能在那起车祸中活下来，是因为过路司机帮忙——因为是对向相撞，大刘被卡在了驾驶室里受伤严重，最后是一名过路司机上前才把他从车里救了出来。

　　大刘在高速上救人，是否跟这个经历有关？目前就不得而知了。

　　但小刘事后回忆，这次看到有货车侧翻，他当时脑子一片空白，根本没想太多，惟一想的便是快点把人救出来。

　　“估计大哥也是这么想的。”小刘说，大哥被撞之前，他听到大哥最后一句话，就是叫了他一声，“意思应该是叫我帮忙救人。”

　　再过几个月他又要当爸爸了

　　他也曾被过路司机救过

　　大刘在车轮下被发现

　　小刘：

　　半挂车这么一撞，我想，大哥肯定被撞飞了。所以，我就跑到事故前方去找人，但找了一圈没找到。回到现场，我只看了一眼，实在不忍再看下去：大哥的脑袋已不成样子了，他的腿也被压在了半挂车车轮底下。

　　高速交警：

　　我们赶到现场时，侧翻货车上的那两个人，已被半挂车司机用铁棍敲碎前挡风玻璃后，救出来了。这两个人虽遭两次事故，但目前生命无虞——只是由于受伤，尚需在医院接受治疗。

　　大刘后来也被送去了医院，最终还是抢救无效，再也没起来。

　　

　　事故现场

　　谁来为这个悲剧担责？

　　申嘉湖杭高速路上的这起悲剧，最终该由谁来担责？

　　湖州高速交警表示，发生的这两起事故，其具体责任认定目前尚在调查认定中。

　　不过，快报根据这次惨剧模拟了3个场景，就里面包含的法律关系，咨询了律师。

　 　1

　　A在路上开车出了车祸，导致车被迫停(或侧翻)在车道上，后来被后车撞了，A要承担什么责任？

　　孔建祥(浙江六和律师事务所律师)：

　　在这种情况下，A应该马上开启危险信号灯(即双跳灯)、同时在车后一定距离设置反光警示标志牌(即三角牌)，如果没有三角牌，用其他可以让后车司机观察到的轻便物品也行。同时，人应该马上撤离到路边安全地带，并及时电话报警，等待救援和处理。

　　如果没有做到这些安全措施，后来又被后车撞了，可能也要承担一定的责任。如果这些都做到了，则一般不用对后续事故承担责任。

　　如果当时没有能力做这些措施(比如受伤严重不能动，又或者手机和车辆电瓶都坏了)，A一般也不需要对后续事故承担责任。

　　吴建胜(浙江高策律师事务所律师)：

　　在这样的情况下，A不管有没有能力及时开启双跳灯，并放置警示标牌，都要承担责任。

　　后车司机应当保持适当的车距，如果后车因超速、未保持合理车距等原因追撞前车的，双方应根据过错程度分担责任。

　　但A如果采取了这些措施，其相应的责任会小很多。

　　2

　　一辆车开在路上，因为前方事故，本打算换车道躲避。但由于看到前方刚好有人，司机紧急打了把方向避让，撞上事故车辆，发生了二次事故。这是否属于紧急避险，可否免责？

　　孔建祥：

　　这种情形，应该算紧急避险。因紧急避险造成损害的，由引起险情的人承担民事责任。

　　危险若是由自然原因引起的，紧急避险人(后车司机)不承担民事责任或者承担适当的民事责任。

　　但因紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，造成不应有的损害的，后车司机应当承担适当的民事责任。

　　吴建胜：

　　属于紧急避险，但也可能会是避险过当。

　　这里头，就得看他不打方向盘，直接撞击所发生的损害，是否明显大于撞上事故车辆造成的损失。

　　紧急避险，是刑法上的免责事由，在民事上，应当由引发险情的人承担赔偿责任。但要是紧急避险采取措施不当，或者超过必要的限度，造成不应有的损害，后车司机应当承担适当的民事责任。

　　3

　　在高速路上遇车祸伤员，A停车去救，最终被撞受伤或死亡。A要承担什么责任？

　　孔建祥：

　　在鼓励见义勇为的同时，也要具体看A是否采取了必要的安全措施。比如，在施救时，有没有帮助开启双跳灯和放置反光警示牌等，是否注意到了自身的安全等。

　　如果这些措施没做好，但不幸被后车撞了，A极有可能同样要对后续事故负一定的责任——因为他应当预见，但却没有采取必要的措施。

　　所以在给予救援的同时，一定要注意自身的安全和采取必要的安全措施，因为不是专业的救援人员，也没有专门的救援设备和设施，盲目救援，极有可能发生再生事故；同时，不要影响后车的正常通行，给予留出必要的通道，以免拥堵和发生再生事故。

　　吴建胜：

　　从交通事故的责任认定上来看，在高速路上行走已经违反了交通法，应承担相应事故责任。

　　具体责任比例，则要视当时的具体情况而定。

　　但从民事法律责任看，这种行为属于见义勇为。

　　在法律上，它比较接近属于“无因管理”关系——即没有法定或约定的义务，为避免他人利益遭受损失，为他人管理事务的行为。

　　如果在无因管理过程中，遭遇人身损害的，受益人应该给救人者适当补偿。

　　相关案例

　　案例1

　　撞人的司机无责

　　2010年3月9日晚，在北京昌平区北六环，周某驾驶的货车突然爆胎，车辆翻至中心护栏上，车内所载煤矸石抛撒于行车道内。

　　此时，央视女记者刘薇驾车途经此处，轧煤矸石后失控翻车后，被驾车途经此处的曾庆香救出。随后，又有贺某驾驶的车轧煤矸石失控后翻车，曾庆香与刘薇遂联手前去抢救贺某——施救过程中，一辆撞上倾撒物失控的金杯客车，把曾庆香和刘薇撞倒，两人当场死亡。

　　经审理，主审法官表示，根据当时的交通事故责任认定，周某驾驶的车辆承担事故的全部责任。

　　而且，正由于该车违规操作而侧翻，导致接下来一系列的事故，但撞人的金杯车本身并不存在违规驾驶，被交警认定不承担责任，在法律上也不追究刑事责任。

　　救人者被判承担25%责任

　　2010年11月28日，丹锡高速路发生一起车祸。

　　过路司机赵华军为了解救被困在肇事车里的妇女，被后面急驶的面包车撞倒身亡。

　　当地交警事后认定，面包车负50%责任，被救女士负25%责任，赵华军虽是为了救人，但由于在高速路上穿越，他个人也应负25%责任。

　　案例2

　　高速路上

　　到底要不要停车救人？

　　高速交警表示，大刘的救人行为值得肯定。

　　但在高速路上面对类似事故时，过路司机到底要不要停车救人？

　　结合他们的说法，快报只想告诉你这样一些事实：

　　新交法规定有协助救援义务

　　新交法第70条规定：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

　　这也就是说，过往车辆驾驶人、过往行人有协助救援的义务。

　　怎么救?

　　高速交警表示，怎么救要讲究一定的方法。

　　在他们看来，其实不停车施救，直接帮忙报警也是协助救援的一个办法。

　　如果你非救不可，交警的建议是，你得把车停在硬路肩上，开启双跳灯，放置好警示牌，如果条件允许的话，可以在警示牌附近的护栏外面，挥动鲜亮的衣物或打手电等，警示后方来车。

　　一旦高速路上发生了伤人事故，且需要救援的话，高速交警赶到现场后，第一件做的事也不是直接救人，而是设置路障，做好安全措施。

　　但交警这么做是职责，他们同样承担着一些风险——金华高速交警吴连表牺牲，便是个例子。

　　还想你知道的是，你车子停在硬路肩，且有做好警示措施，一旦有二次事故发生，你只是在这起事故中被认定为无责方而已。若车子停在车道上的，或许还需要为二次事故承担一定责任。

　　接下来，是具体实施救援。

　　这一点，高速交警的建议是，你如果不是专业人士，最好不要盲目救人。

　　原因是，事故中的伤员，有时候因为随意的搬动，可能会加重其伤势——类似这样的事情以前也有过，甚至伤者最后还把救人者告了。

　　其二，在觉得有能力救时，你一定要注意自身安全，比如至少应该面朝来车方向，边救援边注意观察。在前天凌晨的这起事故中，大刘便有这样的“硬伤”：他是背对来车方向的。

　　据都市快报 通讯员 诸葛小华 记者 叶建良 制图 李本献