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杭州地铁1号线站外标识牌出街 2号线穿越钱塘江

杭州地铁2号线右线隧道昨贯通。记者 方晟 摄

庆春路武林路口已经竖起了地铁标识牌 网友“羽珊shine_要减肥”摄

  昨天,多位网友通过微博向快报报料,武林广场、中山中路、凤起路、延安路、庆春路等多处发现了杭州地铁的标识。标识为长方形,底色是蓝色,上有白色箭头、红色地铁标识以及“300m”字样。

  杭州市地铁集团证实,这是刚刚安装的地铁站外标识牌,竖立在地铁站周边300米范围内一些较大的十字路口,用来指引乘客前往地铁站。

  除了这些站外的标识牌,杭州地铁还将设置两种标识牌:一种是出入口标识牌,告知站点名称,有无障碍电梯或者公厕等;另一种是地铁站内标识系统,分“空中”(主要指灯箱)、“墙壁”和“地上”三类,告诉你出入口在哪里,去哪里买票、哪里乘车等。

  昨天,一位地铁站务人员还给快报发来一张照片,他说,这是两位同事在试穿刚发下来的冬装制服——男女款的羊绒大衣。这款深蓝色大衣显然深得员工喜爱,一发到手,就纷纷穿起来大摆pose了。

  地铁2号线

  昨天成功穿越钱塘江

  地铁2号线也在有序推进。

  昨天,2号线成功穿越钱塘江——钱江路站至钱江世纪城站的过江隧道区间右线(从江南到江北的上行线)顺利贯通。

  昨天上午,我从凌空的简易钢板梯,下到深16米的钱江路站地下工作井。心跳还没平复,一个装满了刮刀、滚刀、割刀等100多个刀具的大家伙就矗立在了眼前,我的双腿不禁有些发软。

  工作人员说,这只巨大的“土拨鼠”身长8米多、重达300多吨,里面最多可以坐10个人,全速时能产生3000多吨的推力。

  工人们正忙着为它焊接导行轨——从“脑袋”出来到全身出来,大概需要24小时——导出后,盾构机会被拆分成刀盘、支撑环、螺旋机、车架、盾尾等部件,再让起重机拎出来运走。

  地铁隧道全靠盾构机挖出来。盾构机不但能“打洞”,还能同时完成隧道修筑。挖一段,就贴一圈管片,灌浆立模,形成牢固可靠的隧道。

  隧道完成后,能承受400公斤大气压。这是什么概念呢?300公斤高压水枪打出的水流就可以“削铁如泥”了,牢固度相当高。

  3119米挖了15个月

  地铁2号线钱江世纪城站至钱江路站区间,由左(下行线)、右(上行线)两条隧道组成,上海城建隧道公司承建。

  每条隧道长达3119米,这也是杭州地铁迄今为止最长的一站路。

  长不是问题,问题是其中的1250米,要横穿钱塘江。

  所以这3119米足足挖了15个月,去年7月从钱江世纪城站开始挖,昨天右线隧道率先到达钱江路站,完成全线贯通。

  为避免震动影响,左右隧道的挖掘不能统一进度,必须保持一定间距。

  目前左线隧道施工速度也很快,已经挖过了大半条钱塘江,离钱江路站不到500米,预计12月底,左线隧道也可以贯通。

  2号线东南段

  预计明年年底通车

  钱塘江临近出海口,独特的“洪冲潮淤”现象,会使江底的土层结构发生不均匀沉降,产生位移,土质非常复杂。

  施工方副总工程师吴伟锋说,2号线穿越江底时,遇到了12大类总共27种不同的土质,如杂填土、素填土、砂质粉土、砂质黏土、淤泥质黏土等。

  “最难对付的是砂质土。这种土里如果水分多,挖进去会发生流沙和地下水喷涌;如果水分少,会非常坚硬,损耗刀具。”吴工说。其中有一段700多米的坚硬砂质土,挖过来以后发现盾构机的刀具磨损了90%。刀具是德国进口的,很贵,每把身价都在万元以上,尤其是滚刀,每把要8万元以上,顶得上一辆小汽车。

  至此,地铁2号线东南段年底实现“洞通”已无悬念。东南段的13座车站,主体结构已经全部完工,提前实现了2号线东南段全部车站主体结构年内封顶的目标,预计下月起开始铺轨,明年年底就要通车了。

  据都市快报 记者 魏奋


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