出租车主宁可亏钱也要卖大排量车

　　出租车的升级加重了经营者和司机的负担，而坐上了高档车的乘客也并不叫好。听证会上，就有消费者代表认为，出租车已成为普通工薪阶层的代步工具，家里突然有人头痛脑热，或是大包小包地出差或旅游，总不能还让人们挤公交车吧。因此一旦调价将影响许多人。

　　消费者代表许炳校说，作为出租车的主要消费者，普通百姓要的就是实惠，他们会考虑，四个人坐出租车合算，还是三个人坐公交车合算，所以调价会使人们选择其它交通工具。

　　而专家代表更是表达了对这种大众代步工具向经济实用型回归的愿望。浙江交通职业技术学院副教授田玉玛说，出租车正成为城市公共交通的重要补充，作为一项公共事业，出租车已经发挥了与公交车相同的重要作用。因此经济型的小排量车应是出租车发展的方向。

　　与专家的观点类似，另一位听证会代表道出了业内对小排量车的期盼。他介绍说，杭州一家出租车公司的几名车主曾多次表示，宁可大损失，也要把高油耗的红旗出租车卖掉，换成低油耗的宝来柴油车。此外，杭州一个郊县即将更新200多辆出租车，因为耗油原因，绝大部分车主都拒绝更换高油耗的汽油车，并强烈要求政府降低对新出租车的排量要求。

　　听证会代表田玉玛说，成本大幅度增加主要是由于车型的档次提高所致，而车型档次的提高提升了杭州的品位和档次，同时也是政府的形象工程。因此而造成的运价提高，乘客要分担，政府也要分担一部分。

　　“杭州的出租车有7100辆，几乎是每天24小时不停地跑，消耗的能源相当可观，”听证会代表崔盐生说，出租车经营者和消费者都不需要高档豪华车。国家正在提倡建设节约型社会，政府就应提高服务水平，让出租车多拉快跑，并引导排量小、耗能少的出租车。