温州动车失事,浙江消防随即启动跨区域增援预案。从前天晚上9点发出调度指令开始,83名增援队员便在昨天0点15分全部在现场集结。
为什么选这83个人?浙江消防总队副参谋长罗军有话说:
这83名队员,分别来自总队应急救援支队,及杭州、宁波、金华、丽水和台州等支队。
他们都是消防的特勤,平时那些最急难险重的抢险任务,就是由他们承担的——不少人曾参加过抗震救援或萧山地铁塌陷事件。
为什么调派他们?原因很简单,这时重要的不是勇气,而是经验,救人技巧过硬,才能以最快的速度救人。可以说,处置这样的险情,在中国的历史上还是第一次。
因为我们面对的是一个立体的现场——它既有空中、地面,也有空地结合。
包括增援的83人在内,我们把这次所有参与的消防员分了3组,分别负责桥面、竖立和地面的车厢。
救援难度最大的,是竖着的那节车厢。尽管平时也有深井救助,但这次显然是带有风险的,毕竟有可能滑动倒塌。一旦倒塌,我们队员便很可能会牺牲。但职业决定了我们的使命,我们必须去营救。
根据现场查看,这节车厢的人基本都被困于底部。而底部虽有出口,但已遭封堵,且从我们现有的破拆器材看,不可能直接在底部实施救援。
因此,我称这次是一场非常规的救援:我们利用绳索,从上面下来到车厢里面救人——桥上可以固定绳索的支撑点非常少,不得已便只能临时利用破损的车厢厢体,或是靠人体来固定。
据都市快报 记者 叶建良