浙江在线08月24日讯 据《青年时报》报道 方案一：起步价11元/3公里，3—10公里租费由2元/公里调整为2.5元/公里；

　　方案二：起步价12元/3公里，3—10公里租费由2元/公里调整为2.3元/公里……

　　昨天，杭州市物价局对外发布公告，公布将于9月9日下午2点召开的“杭州市区调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会”的相关信息。包括听证会的地点，参加人、听证人、旁听人名单，以及听证方案。

　　据悉，参加此次听证会的普通消费者有10名，其中，年龄最小的40岁，最大的74岁；杭州市人大代表1名；杭州市政协委员1名；杭州市总工会代表1名；杭州市消费者权益保护委员会代表1名；出租汽车驾驶员4名；出租汽车行业协会代表1名；政府有关部门代表2名；专家学者2名；出租车企业经营者1名。

　　两个方案

　　起步价都“涨”了

　　记者在该公告上看到，对外公布的两个听证方案的起步价都上涨了。

　　方案一：将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价确定为11元/3公里。调整每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.75元)；因路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收(即等候4分钟按2.5元计收)。

　　方案二：起步价提高1元，同时将每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价确定为12元/3公里。同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.3元，超过10公里的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.45元)；因路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收(即等候4分钟按2.3元计收)。

　　此外，电动出租车按普通出租车运价执行。豪华出租车(代表车型奔驰)仍有15辆奔驰车在营运，奔驰出租车运价拟调整为，起步价为2.5公里12元，超起步里程后8公里内每公里租费为3.6元，超过8公里按50%加收回空补贴；因路阻及乘客要求临时停车的，每4分钟按1公里租费计收。

　　这样的调价方案，给人的感觉是，两个听证方案无论在起步价上还是在每公里的租价上，都提高了。

　　93号汽油涨至8.1元时再收燃油附加费

　　除价格调整外，本次听证会还将听取杭州市完善出租车运价油价联动机制实施办法。鉴于目前出租车大多使用93号汽油，出租车油运价格联动机制燃油代表品已由97号汽油调整为93号汽油。

　　按上述两个方案调整运价后，出租车可承受的最高油价水平97号汽油为6.70元，折算成93号汽油为6.31元，超过6.31元以后应通过加收燃油附加费或临时性财政补贴来消化油价增支因素。

　　然而现在的93号汽油价格已达7.46元，考虑到保持运价的相对稳定和各方面承受能力，油运价格联动机制的启动点设为93号汽油8.10元(含)。也就是说，当93号汽油价格涨至8.10元(含)至9.10元时将再次加收每车1元的燃油附加费；当93号汽油价格涨到9.10元(含)至10.10元时再多收每车次1元燃油附加费，依次类推。

　　杭城出租车司机人均月收入4079元

　　物价部门的公告显示，目前杭州市客运出租汽车保有量为8503辆，出租汽车企业76家，个体经营户1102家。而在岗出租汽车驾驶员多达20416人，驾驶员中杭州市区籍4938人，占24.2%。

　　根据最新统计数据显示，目前出租车司机小时工资收入为18.08元，低于城镇单位在岗职工小时工资收入(2010年杭州市城镇单位在岗职工小时工资收入23.36元)。算上燃油附加费和财政补贴，司机人均月收入4079.81元。

　　据了解，杭州现行的出租车运价是2006年2月调整的，距今已有5年时间。目前，上海、广州、南京、北京等城市已陆续调整出租车运价或加收燃油附加费，杭州市出租车运价总体水平已显偏低。同时由于杭州道路拥堵较为严重，而出租车的等候费又低，1小时等候费仅为24元，因此司机不愿去道路拥堵区域，部分司机甚至不愿在早晚高峰营运，加剧了打的难现象。由于出租车司机劳动时间长、强度大，本地司机开出租车越来越少，加上在杭生活成本高等原因，很多外地司机改行从事其他工作，有的因此离开杭州。驾驶员来源紧缺给管理带来了负面影响，从业队伍素质难以明显提高，一定程度上影响了行业健康持续发展。

　　乘客每次打车将多付13%的费用

　　公告认为，运价调整后将增加司机收入。按照方案一测算，司机月人均增加收入为1205元；按方案二测算为1164元，增长幅度分别为29.5%、28.5%。

　　而运价调整后，乘客的费用支出也会明显增加。按方案一测算，乘客每车次增支2.89元；按方案二测算，乘客每车次增支2.81元，增支幅度分别为13.8%、13.4%。

　　公告认为，调价后，出租汽车实载率将因运价调整会有所下降，乘客中会分流一部分转乘公交客车，有利于城市客运结构的优化，充分发挥公交客车较出租汽车运量大、人均道路资源占用少的优势。