浙江在线08月24日讯 据《青年时报》报道 “我今天上午做了一单400块的生意，所以现在才舍得花那么多时间和你坐在这儿聊天。”8月中旬的一个中午，在沈半路的出租车综合服务区里，正在吃午饭的衢州籍的哥章启明(化名)这样和记者说。“一个白班能赚500元就算不错了。”这几天记者从的哥们嘴里听到最多的就是这句话。因此，有了上午做的这单生意，章启明这天做个五六百元应该不成问题了，“但是这种长途真是很难得才有的，一个月大概也就一两次吧。”

　　章启明说，作为一个的哥，他不是没有想过要在杭州买一套房，不过，“那只是三五年前的愿望罢了。”现在说到买房，他“想也不去想了”。生活成本的提高速度，让章启明有点措手不及。

　　五年前，章启明在勾庄一处民房租了一个小单间，房租每月170元。“那时候一个白班能做个40多脚生意，油费也便宜，一个月赚六七千不是问题。”章启明向记者回忆着那个“美好的时代”，当时章启明的妻子月薪在两千左右，而勾庄的房价也不过四千。章启明觉得，当时的自己，算是一个高收入群体了。因此，两人开始憧憬着不久的将来，能在杭州买一套属于自己的房子。

　　自认属于中高收入群体的章启明，尽管依旧和老婆孩子挤在小单间里，但是空调、电视、电脑等家用电器却都已经在那个时候置办得妥妥当当。

　　然而，一个不太好的消息，慢慢让章启明觉得，生活可能并不如想象的那般顺风顺水，他们的房租开始涨价了。

　　章启明已经忘了五年间房租到底涨了几次，“这五年我一直住在那个小单间，房租已经从那时候的170元，涨到了现在的460元。”与此同时，油价也开始一路飙高。2006年3月，93号汽油的价格是4.43元/升，现在，93号汽油已经涨到了7.46元/升。杭州市物价局的一份报告显示，每辆出租车每个月的总成本从2005年的21150元上涨至28886元，涨幅36.6%。

　　这其中，杭州相继出台政策调整了起步价，并对出租车燃油进行了补贴。但是，章启明依旧觉得自己的收入还是在往下掉。

　　章启明跟记者算了一笔每个白班的哥都在算的账：每天赚500元，大概能跑200多公里。现在正值夏季，一辆2.0排量的出租车，开了空调以后，平均每公里要消耗八九毛钱的汽油，一天下来仅油费就近200元，然后再算上每天210元的班费，一天下来大概能赚七八十元。再加上政府每月每人1000多元油贴，以及每月250元的补助等，章启明如果一个月不休息，每天做满十二小时，收入大概三四千元。

　　“五年前，我赚六千，我老婆赚两千，”章启明习惯用妻子的工资来衡量自己的收入，“现在我老婆工资涨到四千多了，我还不如她高了。”

　　在交流中，记者发现，几年来，在其他行业或多或少提高了收入的情况下，出租车司机们对自己收入的不涨反降尤为介怀。

　　按说，一个月能赚四千，在杭州实在不能算低收入群体。根据杭州市统计局数据，2010年度杭州市区全社会在岗职工的年平均工资为34330元，平均到每个月为2860.8元。显然，出租车司机的收入，已经超过了杭州市职工的平均工资。

　　如果说，收入的降低只是使得出租车司机的心理预期出现了偏差，那么，劳动强度和收入的不对等，以及社会保障的缺失，也许才是他们真正希望得到改变的现实。

　　“要赚这点钱，实在太累了。”在出租车综合服务区里，这是一句经常被的哥们挂在嘴边的话。

　　每天早上四点半，章启明就起床准备出车。

　　早上七点半以后，就是最让章启明又爱又恨的时间段了：虽然路上打车的人多了，但是随着早高峰的到来，路况却也越来越差了。两公里以内的路程，是章启明们最不想跑的生意。因为根据目前的价格机制，只有在两公里以上，才开始计算停车等候时间。

　　有时候，短短两公里不到的路程，章启明就算在路上堵个二十分钟，最后能收到的车费也不过是起步价而已。

　　时间就是金钱，的哥们对这句话体会最深。每个月，章启明只给自己一两天的休息时间，为的就是能够多赚点钱。

　　纳入社保的司机不到一成

　　章启明觉得，出租车司机本就是一个高风险的行当，长期坐在那么狭小的空间里，三餐不定时，容易引发多种职业病。然而，出租车司机却是社会保障最不完善的群体之一。

　　其实，早在2009年，杭州市出台一系列为出租车司机“减负”的政策中，就已经提出，非杭州市区户籍的出租车司机可凭合法有效的《杭州市客运出租汽车驾驶员服务资格证》(以下简称服务资格证)，到社保经办机构办理参保资格核定手续，参保以后的待遇和市区参保的城镇个体劳动者完全一样。

　　由于大多数的哥和公司之间属于承包关系，并不属于出租车公司的员工，因此便无法享受由公司缴纳的医保、养老保险的社会保障。

　　“公司说要养老保险的话，每个月要再交六百元。”这对章来说，已经占到了每个月收入的五分之一了，他舍不得。

　　“但是的哥的职业病真的很多，胃病都算是轻的了。”由于工作的时候，章启明时常要憋尿，久而久之，他又得了肾结石。“发作的时候很疼，车都没法开。”但是没有医保的章启明又舍不得去医院看，“去一趟医院可能就是几千块钱。”

　　“对面那个司机的福利就比我好多了。”在和章启明交流的最后，他突然指着不远处正在吃饭的一名的哥说：“他和公司签的是劳动合同，有社保。”

　　原来，在杭州目前实行的多种出租车经营方式中，有极少部分司机和出租车公司之间签订的是劳动合同，属于员工化经营。相比其他经营方式，这部分司机可以享受企业缴纳社保等员工福利待遇。

　　据了解，目前为止，在杭州现有的两万多名出租车司机中，仅有约1500人属于公司员工化管理的范畴。