空荡荡的马路，昨日下午3点多摄于延安路。邵全海 摄

　　 浙江在线09月23日讯 昨天是第五届城市“无车日”。从当天早上7点到晚上7点，杭州交警重兵布阵，禁止杭州市区(含萧山、余杭)车辆进入管制区域内。

　　一天下来，杭州遭遇了非典型早晚高峰。地面早高峰主要集中在管制区外围的环城东路、天目山路、清江路等，范围大大减少，时间和平时差不多。地面晚高峰从傍晚5点半到6点就结束，比平时足足少了一个小时。

　　不过中河高架一直比较堵，尤其北向南方向，从早上7点到晚上6点半，一直排着队伍，可以说一整天都是高峰。

　　“无车日”经过4年的推行，低碳出行的理念，会不会成为一种姿态，渐渐让人接受和习惯？在这一天中，有没有一些故事和进步，让我们皱紧眉头抑或会心一笑。

　　我们选择了4个人在这一天的故事，勾勒出第五个“无车日”的杭州模样。

　　开车出行的程先生：

　　地面道路爽，高架还是堵

　　感受：这一天杭州车流量明显下降，不管是管制区内还是管制区外，通行都还蛮爽的。不过中河高架的拥堵依然很坚挺啊，早晚高峰拥堵状况依旧。

　　程先生住湖墅南路，昨天早上要去高速交警杭州支队办事。他8点半出的门，车子一直顺着管制区域外行驶——潮王路、绍兴路、朝晖路、艮山西路。要是在平时，这个时候出门非堵死不可。不过程先生很意外，虽然是管制外区域，车辆也很少，基本上一个红绿灯绝对能过路口了。车子到了艮山西路，更是直接“飞奔”了。

　　“我好久没有在市区开过这么畅快的车了。”程先生说，这段路7公里多，平时开开要三四十分钟，但昨天才用了17分钟。估计很多车主都放弃开车了。

　　9点半左右，程先生办完事，回滨江单位。“因为一直都在听广播，说是高架比较堵，地面反而空，所以我就想碰碰运气看，能不能进入市区，从庆春路上高架。”不过，车子开到环城北路和建国交叉口，他想左拐进建国路时，被把守的交警给拦了下来。

　　“我看这个路口的几个交警都忙死了，一边引导，一边喊着。估计是很多人跟我一样，想碰碰运气，也有些人可能不知道今天无车日管制，开上去一定要问个明白。”程先生说，“看他们挺辛苦的，我就很配合地把车开走了，没有在路口磨叽。”

　　程先生是从环城北路上的高架。上去以后，他发现，高架果然很忙，“好像比平日里还要忙”。前面看不到头，后面同样看不到尾。车子以很慢的速度移动着，走一步停一步。开到庆春路下匝道处，堵得特别厉害，一些人实在等不及直接下车步行了。

　　放弃开车的王南：

　　公交车太多人了，发微博都不用抓扶手

　　感受：公交车挤得要死，出租车打也打不到。我觉得无车日可以再人性化一点。目前杭州的公共交通不能满足大家的需求，公交车太少，坐的人太多。所以我建议以后无车日小车只要坐满4个人就可以开。这也算低碳。

　　王南住在滨江彩虹城，平时开车，昨天只能挤公交车去平海路公司上班。

　　8点，她在彩虹城门口等113路社区通勤快车。两分钟后，113路通勤快车来了，几十米开外她就发现车上人很多。门一打开，只有两三个人能挤上车，此时有聪明的人从后门上车，她也混在其中才得以上车。

　　下一站滨盛路伟业路口，车子已经没法上人了，司机对挤不上来的人说：“挤不进了，等下一班车吧。”站台上的人们悻悻退回。此时，滨盛路上出租车少的可怜，住在城郊的人伤不起啊。

　　复兴大桥换乘中心，还是有很多人上来，车子刚动，就听到有人给朋友通风报信：“你们还是9点以后出门吧，今天公交车超挤，很多人都挤不上车。”

　　过了四桥，公交车相对平稳了，没有大批量的人上车了，但还是挤，王南被挤到一个角落里偷偷发微博，都不用抓扶手。

　　8点40分，通勤快车到达终点站平海路。司机说：“今天人确实比平时多，平时这趟车虽然人也多，但没像今天这么多站挤不上人，尤其是滨江上来的人特多。路上很通畅，比平时快了有20分钟，今天从东冠公交站到平海路全程只用了55分钟，平时都要一个多小时的。”

　　据公交集团统计，昨天公交共投入营运车辆7000辆，比平时增加5.82%；投放班次8.27万个，比平时增加3.63%；客运量预计达到318.76万人次，比平时增加0.97%。

　　管公共自行车的张大姐：

　　骑车上班还能健身，年轻人应该多试试

　　感受：一般能骑车的，说明上班都不远，无车日就是为了环保，骑车还能健健身，坐在电脑前的年轻人总是这里痛，那里痛，坚持骑车吧，不会错的。

　　昨天早上，武林广场边上的公共自行车服务点的张大姐早早来上班了，为了应对无车日，张大姐这里新增了40多辆的自行车。“我们猜到今天会有很多人来租车，所以提前做好了准备。”

　　早上7点开始，租车的人明显多了起来，到了8点，服务点上的自行车已经只剩下两辆，张大姐赶紧把新增的自行车推到锁架上。“还好还好，因为提前储备，自行车还够用的。”

　　张大姐还开玩笑地跟记者说，每年这一天“生意”都会特别好，就像是节假日一样热闹，不少市民平时都是坐公交的，今天公交太挤，所以就来骑车了。

　　昨晚，记者从杭州公共自行车交通服务发展有限公司了解到，昨天的无车日限行范围涉及到1095个租车服务点，针对朝晖、大关等重点住宅区、商场、办公聚集区周边的52个服务点，特别准备了公共单车约3100辆，也是以往一倍以上的车数。主城区公共自行车投放量达5万辆，比平时增加12.63%；截至下午5点，公共自行车租用量达24.5万辆次，比平时稍高。

　　的哥王陵：

　　一个白班比平时多赚了100多块

　　感受：每年一天“无车日”，我觉得还是有必要的，因为车少了，尾气排放得就少，有利于保护我们的环境。对于我们出租车司机来说，能做的就是操作时多注意些细节，少猛踩油门，这样既可以省油，也比较环保，毕竟赚了钱也要出点贡献吧。

　　浙A·T8939的哥王陵昨天早上7点多从河坊街出来，遇到了最理想的路况：马路上空荡荡的。一眼望去，在路上跑的大多都是出租车。生意做到早高峰，也没见车子多起来，他接了一脚生意，从体育场路到和睦，才花了20多分钟，昔日路口等红灯的车排长龙景象看不到了。“平时这个高峰时段，起码要四五十分钟。”

　　路况好了，王师傅昨天的生意也做得很通气：“很多乘客都是因为无车日不开车才打车的，生意一脚接着一脚，我忙得连上个厕所都没时间。”

　　到了下午3点半，王师傅的钱包里轻轻松松就赚进了500多块营业额。“平时这个时候，赚个400块差不多。”他毛估估算了一下，除去油费、班费这些成本，昨天“无车日”这个白班起码比平时要多赚近100块。