一上午接触下来，虽然只是在理论学习阶段，学员还是教了我不少乘坐地铁的实用知识，跟大家分享分享：

　　1、自动售票机，可直接和控制室对话

　　1号线开通后，每一个地铁站点，除了人工售票外，还有自动售票和半自动售票机。

　　自动售票机的界面是触摸式的，显示屏上有很清晰的线路图，只要按下站点和票数，就会自动跳出金额。机器上有硬币和纸币的投放口，可收5元、10元和20元的纸币，50元和100元的纸币，暂不接收。

　　自动售票机找零都是1元硬币，而且不超过10个。比如，你买5元的票，放入20元纸币，自动售票机不会吐出15元钱给你，只能去人工售票处购买。

　　如果你不会使用售票机器或机器出了故障，可以使用“招援”按钮，就可以与控制室的值班站长对上话，他会通知站务员过来帮忙。

　　2、刷卡式检票机，进站很方便

　　看了检票机图片，我发现杭州地铁的检票机，入口处是刷卡式的，比起上海地铁的插卡式要方便很多，而且上面也能清晰显示出卡内余额和乘坐费用。

　　学员们告诉我，如果乘过站了，可能会碰到费用不够，无法出站的问题。这个时候你就要请教周边的站务人员，补票后再出来。

　　3、手机不小心掉进了轨道里，怎么办？

　　“乘客需要及时和站务人员联系，告知地点和手机信息。站务人员不会立刻进入轨道检查，只是先打手电找找看，到晚上车辆全部停运后，再带上装备下轨道寻找。这些都要跟乘客解释清楚，而且一定要告诉他，不能确保手机能不能找回或者有没有损坏。”

　　我发现，每个人都在课本上记下了这个要点。小沈告诉我，老师上课时特别强调，这种情况实际是运营中典型的例子，所以课堂上直接给大家讲解清楚了。至于其他具体的应急操作，还要等到实习时才能学到。

　　地铁一号线实现“短轨通”

　　前日，杭州地铁一号线轨道全线整体道床施工完成，实现了“短轨通”。

　　负责铺轨工程的延工告诉记者，地铁一号线48公里的轨道，是由一段段25米长的钢轨结合而成的，现在所谓的“短轨通”，指的是钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑，还需要把一根根钢轨无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义的轨通。

　　目前地铁一号线仍有少量区间在焊接中，计划到4月底，能实现全线轨通。同时，4月底计划将完成全线电通。到那时也就意味着，列车跑全线的条件已经具备了。

　　记者还了解到，地铁一号线目前已进入全面安装、调试及装修阶段，5月份部分列车将在滨江段先试跑起来，到6月份开始全线空载试运行。地铁运营方面，一号线运营大概需要2600-2700名员工，目前已经到位1500多人。其中杭州首批地铁司机已有219名到位，后续还将有20多名司机报到上岗，现在正在1号线内实地跑车训练。