浙江在线9月6日讯 大学生毕业需要考试、产品出厂需要检验，杭州的地铁1号线想要试运营，自然也免不了一场大考。这场关乎杭州新的交通生命线成败的考试，怎么考，杭州市政府列出了“规矩”——昨天杭州政府门户网站发布了《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市城市轨道交通试运营验收管理办法的通知》(以下简称《验收管理办法》)。

　　《验收管理办法》除了明确各个验收小组的工作职责和分工外，还列举了杭州地铁开通试运营需要具备的基本条件。这里面，主要涉及到地铁建设和运营两大方面，但一条条“标准”细看起来，却甚是繁密。记者粗粗数了数，至少在100项以上。

　　据了解，杭州地铁开通试运营前，这过百项的标准会通过人防、消防、卫生防疫、工程档案、工程质量、防雷装置、特种设备、试运营基本条件评审等9项验收内容一一检验。目前杭州地铁1号线已通过人防、工程档案的专项预验收，消防和其他部分的验收正在进行和准备中。

　　一道《验收管理办法》为地铁开通订下了“规矩”，限于篇幅和专业性，我们无法将上百条标准化内容一一列举。记者选取了一些大家熟悉或比较关注的“标准”，帮大家略作解读，让大家了解地铁的大考，究竟考些啥。

　　空载试运行，3个月是必须的

　　验收标准：应进行不少于3个月的不载客试运行，试运行按列车运行图进行，并提供试运行报告。所有轨道应有不同运行速度的压道试验及相应记录。

　　杭州地铁自6月份开始分别进行了分段、全线试运行，还多次用水泥袋等重物代替乘客，进行模拟试运行。这一项来说，杭州地铁1号线已经空载试运行3个月，具备达到开通试运营的条件。

　　之所以规定了如此长时间的试运行期，主要是为了对轨道、供电、接触网、信号、通信、车辆、屏蔽门及调度指挥等系统进行综合模拟运行，看各相关系统的安全性、可靠性和可用性指标是否达到运营线路的标准。

　　另外，试运行还应该对客运服务设施和通风空调、防灾报警系统(FAS)、设备监控系统(BAS)及自动售检票系统(AFC)等系统进行综合动态模拟运行。

　　在地铁里点烟，三秒就被锁定

　　验收标准：应具备各种感温和感烟探测器、模块、手动报警器、紧急电话机及插孔等设备，布局合理，验收合格。

　　杭州地铁里是禁烟的，禁烟区域包括地铁站厅、站台、车厢等。但这条标准怎么落到实处，靠的就是杭州地铁站内装有的感烟探测器。

　　无处不在的点式感烟探测器会灵敏地捕捉到烟味，马上把信号发到控制室，工作人员能很快找到抽烟者，开罚单。

　　以地铁1号线为例，有个数字可以说明火灾自动报警系统有多灵敏：点式感烟探测器捕捉到火灾信号，把信号传输到控制中心，控制中心确认后再把指令发回来，命令各个相关系统(包括通风设备、消防水泵、电梯、照明等)开始工作，整个过程只要3秒。

　　屏蔽门和车体之间，最多塞一只iPhone4

　　验收标准：直线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于100毫米；直线车站站台屏蔽门与车体处的间隙不应大于130毫米。

　　这两条验收标准，主要说的就是空隙和间隔问题，为的自然是安全方面的考虑。简单地来说——站台的高度和列车地板的高度水平高低不应大于100毫米；车体和屏蔽门之间的间隙不应大于130毫米。

　　许多人很难将130毫米具象化，这个距离是个什么概念？记者做了一个小试验来说明：以大家最熟悉的iPhone4为例，它从头到尾大约是120毫米左右，所以车体和屏蔽门之间的间隙，最大就应该是刚好塞入一只iPhone4，两边留出一线的距离。

　　可能大家不会注意这两条内容有什么用，其实主要体现的还是一个标准化和人性化。两者的间隙大了，残障人士从站台到列车内，就很不方便。乘客上下车时，可能会踩空。

　　试运营时，每一站需开通2个出入口

　　验收标准：车站应建成站厅、站台、风井及至少2个不同方向的出入口等设施，并验收合格。

　　为什么要规定是2个不同方向的出入口？据了解，其中有一方面原因是考虑到突发事件的时候，人群疏散功能，而开通2个不同方向的出入口也是大多数城市开通地铁试运营的验收标准之一。

　　杭州地铁1号线31个站，按目前的施工进度来看，每一站开通2个不同方向的出入口是没有问题的。

　　无障碍设施，杭州地铁内需标配

　　验收标准：车站内应具有无障碍设施、运营服务标志、公告栏等设施，并符合设计要求。

　　目前，城市地铁的无障碍设施越来越受到人们关注，很多城市像北京、西安、南京等，不少线路都安装了无障碍设施，但不少媒体曝光说这些无障碍设施不好使。有些楼梯部分，需要人为帮助才能到站厅。

　　杭州地铁还没开通，但从设计上来说，杭州地铁的无障碍设施很方便——从路面通过无障碍直降电梯可以直接下到站厅走廊；通过路面的指示标记，可以找到站厅的无障碍直降电梯，然后下到候车厅，等候上车。厕所里也已经提前设置了无障碍设施。