东西竞风流　“东强西弱”格局下的浙西南在谋变

　　统筹区域发展，完善基础设施。支持欠发达地区交通、水利等基础设施建设，推进欠发达地区城市、中心镇建设和发展。——摘自“十一五”规划

　　由于种种原因，长期以来，浙江的西部、南部地区经济社会发展滞后于东部地区。2005年12月23日，随着金丽温高速公路的全线通车，杭千高速公路也在三天后打开了浙西的大门，再加上正在动工的杭徽高速，由此形成的杭州地区“一个半小时经济圈”，浙江省内“四小时交通圈”，将从此改变浙江区域经济“东强西弱”的局面，为相对欠发达的浙西地区带去更多机遇，实现东西部经济社会均衡发展，被沿线老百姓称为致富与和谐之路。这一次省两会上，一条道路的建设，依然承载着欠发达地区人民的许多梦想。

　　市委书记的交通账

　　本报记者访省人大代表、衢州市委书记厉志海

　　衢州至杭州，衢州市委书记厉志海不知道走过多少遍，而这一次来杭州开两会，行在杭金衢高速路上的心情却是别样的。他的脑海中闪现着去年12月23日、26日、28日这三个日子：我省的三条高速公路金(华)丽(水)温(州)、杭(州)千(岛湖)、甬(宁波)金(华)相继开通，这意味着今后衢州到杭州、宁波、温州等地再也不需要绕来绕去地走了，路途缩短了，时间减少了，费用也降低了。

　　高速路改写了时间账单

　　昨天在人大代表分组讨论会议室里，厉书记又给记者算了一笔交通时间账：从我省高速公路走向示意图上可以看出，原先衢州到宁波要走杭金衢高速，到萧山后再走杭甬高速，这两条高速类似于直角三角形的两条边，直角点为杭州，而甬金高速的建成，则在这个三角形上画上了斜边。以前走高速到宁波，大概需要4个小时，现在一般只需3小时。

　　同样，随着杭千高速公路的通车，衢州到杭州可以选择走320国道在建德上高速，到杭州可节省近半小时。同时，杭新景高速公路龙游支线正在紧张施工中，今年底建成通车。届时，衢州到杭州可以从龙游上高速，距离又可缩短二三十公里。

　　细数着这笔交通帐，厉书记对记者说：“衢州交通枢纽的优势越来越明显，与杭州、上海的空间距离进一步缩短。衢州要充分利用这一优势，确立四省边界中心城市地位。”

　　衢州要做西进桥头堡

　　杭千高速公路是一条打开浙西大门、直至江西内陆的旅游路、投资路和开发路，由杭千、杭徽等高速公路形成的杭州地区“一个半小时经济圈”，浙江省内“四小时经济圈”，这将从此改变浙江区域经济“东强西弱”的局面，为相对欠发达的浙西地区带去更多机遇，实现东西部经济协调发展。

　　“衢州要作为杭州的后花园，浙江西进的桥头堡。”在统筹发展区域协调的大趋势下，区域内每一座城市的发展战略，直接反映出城市的成熟程度。厉志海向记者介绍了衢州今后的城市定位：把衢州建设成为长三角产业梯度转移的加工基地、绿色农产品生产加工基地、劳务输出基地和都市休闲旅游基地，以及杭州、上海的后花园。

　　“杭千”的资源整合能力并不止于此，杭千高速一头连接千岛湖，一头连接衢州，不仅使千岛湖与杭州直接贯通，而且与金华、衢州贯通，进而与江西景德镇和福建武夷山贯通。厉书记说，“衢州必将成为一个旅游集散地。这几年衢州的休闲农业观光、农家乐让大批杭州人纷至沓来。随着交通的改变，衢州旅游业这几年每年都是30%的增长幅度，去年游客达到530万，而其中60%来自于本省。利用上海世博会、杭州旅游西进以及回归自然热兴起的机遇，打好文化名市、绿色山水的品牌，建立衢州—杭州绿色旅游休闲通道，把衢州纳入杭州旅游业的网络之中。我们正在加大在杭州的旅游促销力度，探索与杭州旅游部门合作的新形式。”

　　厉书记对记者说，市场经济的已有发展成果正在淡化行政中心的概念，取而代之的是经济圈内中心城市的辐射概念。交通大提速，使衢州接轨大上海、融入长三角的脚步声，变得更加清晰。四通八达的高速公路网，让浙江人纵横于阡陌之间的豪情有了尽情挥洒的更大空间。

　　省人大代表樊培仁的出门故事

　　樊培仁代表是缙云一家化工企业董事长，企业产品绝大部分销往国外。谈起我省高速公路网相继建成这个话题，他显得异常兴奋：“作为一个企业老总，我十分感谢政府能把高速公路修到我们欠发达的山区，以前我们很难出一次大山，现在两个多小时就能到杭州，有了以前行路难的经历，享受到交通便利的我感到无比幸福。”

　　谈起以前的生意往来上不方便，樊培仁给记者讲了一个生动故事：10年前，公司和日本一家企业达成了一项很大的贸易，日方随即派代表到公司考察。日方代表到杭州后，坐车3个小时到金华，然后又从金华坐了6个小时的车到缙云。到公司时，那个日本代表嘟嘟囔囔地嫌公司交通不方便，樊培仁竭尽全力向客户解释，怕失去这单生意，吓出了一身冷汗，心里只期盼着高速公路早一天修到缙云。

　　“没想到幸福随着改革开放的深入接踵而来，先是杭金衢高速公路的修通，方便了我们去杭州，接着是金丽温高速公路的全线贯通，让我们并入了长三角高速公路路网，公司加快了物流，效益也在稳步增长。”樊培仁兴奋地向记者报出了一组数字：“没有高速公路时我们到杭州需要整整一天，现在只需要两个半小时。我们的货物都是运到上海港口后出口国外，金丽温公路没有通车时，货车到上海还需要10个小时左右，为了避开白天公路拥堵而耽搁时间，我们经常晚上出车，以保证第二天清晨到上海，夜间行车总是相对危险的，现在好了，早晨出车，中午就可以到达目的地，不仅经济效益提高，安全也让人放心。”

　　领衔提案人：省政协委员吴永水

　　盼衢丽铁路建设提速

　　【省政协113号提案】丽水市是“九山半水半分田”的典型山区，建设空间十分有限，丽水市下一步发展中心将向松古盆地和碧湖盆地转移。衢丽铁路的建设将大大提高松古盆地和碧湖区块的相对优势，有效解除交通瓶颈对其的制约，使两大盆地成为丽水产业集聚发展的重要平台和金衢丽产业带的重要节点。据悉，衢丽铁路在《浙江省铁路网规划研究报告》(征求意见稿)中已列入2030年远景建设规划，但到2030年才安排建设，显然滞后于2020年全省提前实现现代化的目标要求。因此建议将此铁路建设列入省“十一五”规划，抓紧实施。

　　代表委员心语心愿

　　人大代表郑雪君：欠发达地区修通高速是一件大好事，这些地区的经济也一定会踏上高速公路。

　　政协委员李江波：高速的交通路线就像血管一样，将新鲜的血液快速供应到需要的地方。有了金丽温高速公路，以前丽水到温州要花3个小时时间。而现在只需要1个小时。也就是说，温州的机场成了丽水的机场，温州的港口也是丽水人的港口。相对闭塞的丽水山区，就这样与活跃的温州串联在一起。

　　人大代表冯如：欠发达地区如果有了高速公路，无异于铺上了一条黄金大道，让这里的资源得到充分的开发和利用。

　　省政协常委马庆国：高速公路能够拉动经济的发展，是奔小康的黄金通道。浙江的“4小时交通圈”能够将东西部融会贯通，即在尽可能的范围内组合生产要素，将产品最大限度地提供给尽可能范围内的需求者。

　　人大代表于百友：交通方便了，经济搞活了，老百姓富裕了。高速公路的确是一个民心工程，我举双手赞成。

来源：浙江在线－钱江晚报 作者：陈进红　盛伟　王天娇　杨晓轩　林云龙 编辑：周若耶