2008年2月24日，国务院批准设立梅山保税港区，使之成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的全国第五个保税港区。昔日的渔村小岛，站到了改革开放的最前沿，成为浙江对外开放的重要平台。

　　面向大海，浙江开始新的远航，重新审视自身，重新发展定位。

　　今年7月，浙江和山东、广东一起入选全国海洋经济发展试点。浙江独特的海洋资源人们早已耳熟能详，海洋经济发展也已硕果累累。但是，面对新的目标，这一切还远远不够。

　　2009年冬天，国际金融危机的阴影还未散去，一批国内顶级专家被请到了浙江，不久由中国工程院数十位专家组成的团队再抵浙江。一场“沿海及海岛综合开发战略研究”专题调研在浙江展开，涉及海洋工程装备、海洋生物、港口物流、新能源、资源环境等12个子课题。

　　浙江的海岸，正变成面对全球竞争的产业集聚区。沿台州湾畔一路前行，自北而南的开发格局令人振奋：三门滨海新城、台州滨江工业区块、温岭东部产业集聚区、玉环漩门工业区块……逶迤的海岸线上，崛起一个个产业区块，耦合成一条蓝色产业走廊。

　　浙江的海岛，正变得时尚。原本以农渔业为主的舟山市六横岛，如今集聚着中国远洋运输集团、鑫亚公司、龙山船厂等大型船舶修造企业及修配企业，共同形成了船舶修造产业集群。岛上酒吧、商店林立，各种肤色的外国人穿行其间。摆水果摊的大妈也能和老外讲上几句英语。业务繁忙时，每天仅到“中远”修理的外国货轮就有四五艘，每天有250位左右的外国人上岛。

　　浙江的渔民，正变着花样耕海牧渔。象山石浦的东门岛上，渔老大王国锋开起了“渔家乐”，一到开渔节，上海、杭州来的客人把几个大厅都包下，晚了都订不到位置。

　　浙江的海港，正在布局现代港口服务业。宁波人不想在港口只赚个“过路费”，筹划着依托港口建设市场平台：发展港口物流，建设物流园区，培育中介组织，提高港口服务业水平，把更多的利润留在海港。