浙江日报义乌5月17日电

　　今天，浙江省交通运输厅与义乌市政府联合发布了国内首个道路货运价格指数——义乌道路货物运输价格指数(以下简称义乌运价指数)，综合反映义乌地区及浙江全省的道路货运市场行情。该指数也成为继反映义乌小商品价格和市场景气活跃程度的“义乌·中国小商品指数”之后的又一个义乌指数。

　　庞大运量催生运价指数

　　义乌运价指数由“价格指数”、“景气指数”等组成。4月的普通货物运价总指数为103.14，较3月的高位回落0.5，但仍较活跃，处景气阶段。其中集装箱运价指数为106.74，景气度更高。正如国家交通运输部道路运输司司长李刚所说，背靠义乌这个辐射世界的小商品中心，义乌是国内设立运价指数的首选城市。

　　“义乌货种齐全，运输量稳定，运价样本采集便利，具备研究运价指数的良好基础。同时，当地货运企业低、小、散、弱的特性，也亟待政府牵头测算道路货运行业的平均成本，为承托运双方议价提供依据，促进合理运价的形成。”交通运输部公路科学研究院博士王珲如是解释。

　　借着义乌运价指数的对外正式发布，今天，国家交通运输部还特意在义乌召开全国道路货运价格指数编制工作研讨会，借此推动全国道路货运价格指数的筹备。

　　“讨价还价”让位指数风向

　　“现在生意可比以前好做多了。”谈起试运行一年多的义乌运价指数，群丰物流有限公司的总经理徐群丰颇有感触。作为有着20年货运经验的老企业，群丰物流在市场上颇具口碑，即使货运价格比其他企业高出2至3个百分点，依然顾客盈门。他说，这都得益于运价指数的试运行。

　　对于售价较低的义乌小商品而言，运输成本在其商品成本中占较大比重，因此，对货运价格颇为敏感的小商品对运价分外计较。而过度竞争又让货运企业降价求生存。“以前为了降低成本，一车的货能堆多高堆多高，哪还管超载超限啊。就这样弄，每年都还有不少货运企业撑不下去关门走人，甚至敢卷着300多万元的货就跑路了。”徐群丰说。

　　随着义乌运价指数试运行，标准化的计价方式正逐渐改变着货运企业的交易方式。在义乌各个货运市场走上一圈你会发现，同样路程、单位重量的托运价格已相差不大，也没有了以往坐地起价、就地还钱的议价场面。在价格指数的引导下，市场口碑、运输速度以及服务态度正逐渐成为客商衡量货运企业的主要标准，高效服务者才能得到更多青睐。

　　在稳定运输经营正常合理收益的同时，运价指数还是商家选择承运人的重要参考。以指数为导向，使普通货物公路运价变得更加透明，可以有效控制运输方面的价格欺诈。来华经商已有11年的阿塞拜疆商人尼亚兹说：“以后走货就更放心了。”

　　省运管局局长赵雁表示，经过一年多的试运行，义乌运价指数通过对义乌各条运输线路的数据采集与分析，形成反映道路货运价格、仓储价格和运输景气度的指数体系，为行业提供宏观决策和微观操作的参考依据。

　　送货往哪走看指数

　　降低物流成本，一直是国内物流业急于突破的领域。有关专家表示，当前与物流业发展相关的经济模式、产业布局、产品结构、服务理念等正在进行深刻调整。物流成本的降低必须通过提高物流效率实现。运价指数，在引导运力调动同时，也促进了物流效率的提升。比如从何地发货、在哪中转等，都有助于使物流成本更小化。

　　针对目前义乌运价指数依赖于人工数据采集、每月更新一次的状况，省交通厅副厅长郑黎明表示，要进一步完善采集样本的选择机制，提升采集过程中的信息化技术运用，加强运价数据的分析、研判能力，提高指数的更新频度，从而让义乌运价指数成为更规范、更权威、更具指导意义的经济运行指标，为行业宏观调控为微观操作提供参考依据。

　　记者获悉，我省交通部门将以义乌为蓝本，在杭州、宁波等地逐步扩大试点，推广义乌运价指数在数据采集、分析、编发、试用等方面的经验模式，打造涵盖整个浙江的道路货运价格指数体系，将该指数逐步打造成浙江交通的特色品牌。

　　今天，义乌运价指数一年多的试运行结束了。正式发布的指数能否真正成为道路货运行业的价格风向标，让货运价格回归合理，让货运服务成为核心竞争力，让货运市场健康稳定发展？我们拭目以待。

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        指数如何产生