浙江在线07月13日讯 这两天，今日早报一直在关注杭州萧山国际机场黄牛猖獗的现象。报道见报后，不少读者和出租车司机向我们反映，机场是一个城市的窗口，尤其是杭州，作为拥有世遗的著名旅游城市，更应该好好保护窗口的良好形象。

　　同时，也有很多人发问：杭州萧山国际机场的黄牛和黑车，其生存空间到底在哪里？为什么会屡禁不止？真的如运管所说的那样难以查处吗？

　　一边是机场外排队等候的出租车，一边却是公然拉客的黄牛

　　机场“黄牛”的生存空间到底在哪里？

　　出租车司机说——

　　黄牛和黑车不是一家的

　　取证难度加大

　　据一些出租车司机介绍，相对于杭城其它一些地方，比如城站、汽车站等地，机场对于黑车整治算是做得不错了。

　　“在前几年，一些黑车公然停在机场出租车候车的地方兜客，这种情况现在是绝对看不到了。但是黑车还是存在的，作为出租车司机的代表，我也和机场运管讨论过这个问题，发现机场黑车的管理的确存在一些难度。”

　　出租车司机王师傅对记者说。“机场黑车具有隐蔽性的特点，主要原因在于，黑车和黄牛是合作关系，这就加大了管理的难度。”

　　据王师傅观察，机场黄牛负责拉生意，再把乘客转到黑车上。由于黄牛手上没有车，这就加大了取证难度，运管不好抓。

　　李师傅甚至实话实说，由于黑车的存在，抢了他们很多生意。有时候，正规的出租车也不得不塞给黄牛一些好处，请他们帮着拉客。

　　管理可能存在漏洞

　　多部门应该联合执法

　　据王师傅和同行们的观察，那些黑车也都停在机场停车场里，按正常手续交了费。在任何时段，机场上总会有不少于20辆的黑车。

　　“你们的报道里也写了，的确是这个情况：现在很多黄牛都转移到国际航班的出口处做生意了。乘客出大厅，到出租车候车的地方，有100米的距离，运管一般不管。他们只能保证在出租车排队的地方，不让黄牛拉生意。”王师傅说。

　　“我们有时候也会想，管理部门的个别人是不是和这些黑车有不正当的关系。但愿这只是我们的猜测，不是事实。”王师傅对记者说。

　　经常跑机场的出租车司机李师傅认为，治理黄牛不是靠一两个部门，花个几天时间加强巡逻就够了的。他说，机场大厅，属于机场公安管，外面属于机场派出所管。由于分属不同的管理单位，使得一些黑车司机和黄牛容易钻空子。机场公安的民警来了，他们就跑到外面，机场派出所的民警来了，他们就躲到大厅里。如果各个部门还是各扫门前雪，那么机场黄牛现象还是会屡禁不止。

　　读者说——

　　黄牛有恃无恐

　　到底是什么原因

　　王先生经常出差，表示经常会在机场遭遇黄牛，不过由于他道儿老，黄牛一看就拿他没辙，只好赶紧另找目标。

　　据他观察，很多听信了黄牛的话，跟着黄牛去搭黑车的外地人，都有一些误会，以为这是机场交通服务的另一种方式。

　　“因为不少黄牛一副有恃无恐的样子，而机场内外的一些工作人员面对他们的兜客也熟视无睹，这给旅客造成一种印象，以为他们是合法运营的服务人员。所以放心地跟人走了。等到发现时，已经来不及了。”

　　李小姐也反映，好几次她出机场都会有人兜客，她回一句杭州话，对方就笑一笑，大大方方地走了。这个态度让人觉得，好像他们这些黄牛也是机场里的正式员工一样，一点也没有要避着人的样子。这多少与机场的管理不力有关系。

　　加大监控力度积极取证

　　多设关卡严打黄牛

　　读者吴先生看了早报两天的报道，说他一直不能理解，为什么根治黄牛会那么难？

　　“相关部门强调了黑车的隐蔽性和难取证的难处，可是只要细心研究一下，就会发现是有对策的。”

　　吴先生举例说，为什么不能加大对机场的监控？尽管有一些偶尔赚个外快的黑车，但机场绝对存在一个专业黑车群体。只要通过监控，就可以发现，哪些车辆经常来机场，哪些人经常在机场活动。

　　“只要掌握了这些人和这些车的特征，通过多部门的联合执法，要掌握黑车和黄牛的证据是件手到擒来的事情。”吴先生说。