造桥开路，创造二十八天奇迹

　　2月4日，2500名抢修队员在各个施工现场集结完毕，大规模抢修全面展开。

　　施工难度巨大。2月3日，浙江刚刚下过最大的一场雪，抢修全面开始之时，山上冰雪极重，开辟运输通道都极为困难。沿海大通道天晓线施工处正在风口，最高风力可达12级，根本不具备作业条件。由于沿海大通道地处台风常年登陆地带，设计时铁塔重量极大，倒下的13基铁塔平均重量40吨，其中最重的一基塔甚至重达70多吨，日常仅运输就需花费半个月时间。

　　但是时间不到一个月！抢修指挥部排除一切困难，打破常规，提出“倒排施工计划！”。

　　时间、困难、责任，重重的压在抢修队员的身上。

　　大雪封山，在宁波北仑抢修现场，施工人员用了短短的六天时间，破冰除雪，清障清路，硬是在沟壑纵横处完成了10多公里道路积雪的清扫，重新搭设了宽达1.5米的五座栈桥，开辟出数条18公里长的通道。

　　在500千伏天宁线，荆棘中开辟出来的临时通道异常泥泞、湿滑，一脚下去马上被淤泥裹住。抢修队员摸黑起床，打着手电，在夜幕中向施工现场进发。

　　零下5度，宁波九峰山施工现场，抢修人员破天荒的点起探照灯在寒冷的深山实施夜间紧急立塔，轮换下塔的施工人员脸冻得发紫，浑身几乎冻僵，四肢麻木，走路都有点一瘸一拐。

　　但是，仅靠坚强的意志，苦干的精神，也无法在短短的二十八天时间内完成抢修任务，浙江省送变电公司还强调科学抢修，动用各种科学手段加快抢修进度。

　　500千伏宁浦108号—113号铁塔之间需要架设六相新导线，但该段铁塔均位于海拔500米的高山峻岭，怎么办?国家电网公司特级技师黄光荣提出“同杆回牵”法，将张力场和牵引场地设置在一起，通过塔脚设置的五轮滑车将两者连接起来。一次次缜密的计算，一点点时间的节余，硬是将原本需要8天的施工时间压缩到了5天。

　　恶劣的地形对抢修材料的运输是一个极大的考验，平均一基铁塔近40吨，1800多件铁件，最大的一根主材超过1000斤。山路曲折陡峭，人工运输工作量太大，而安装索道的话需要20天。台州片项目经理滕先成，一边利用原有老索道途径将安装时间压缩到7天，一边安排人员人工搬运，在索道运输前，将即将要施工的塔料先运上去，确保了施工的顺利进行。

　　办法总比困难多，在大家的苦干加巧干之下，困难被逐个战胜，好消息不断传来：