硬路肩、转向灯、警示牌缘何遇冷？

　　通过这次投票调查，高速交警也发现了一个问题：原本在值勤一线和日常车祸原因调查中屡屡提及的挤占硬路肩、硬路肩超车、不打转向灯、进入隧道不开灯、故障停车不放置警示牌等行为，投票率很低。

　　只有10.6%的投票者认为，超车、变更车道不打转向灯、进入隧道不打灯是高危行为。而在高速路上，这些现象导致的事故是很多的。“这说明，许多交通参与者对高速公路和城市道路行驶的区别感觉不明显。”高速交警部门说，城市有许多标志标线，还有信号灯配合，驾驶人之间可以进行充分的信息沟通；但在高速上，道路单一，不会会车，几乎没有信号灯，这个时候转向灯的作用非常明显，比喇叭的作用更为明显。所以，不能把城市驾车的习惯带到高速公路上。

　　另外，交警头疼的是，硬路肩作为应急通道，不允许通过，但许多车辆还是会在堵车时，挤占硬路肩，浙江高速境内已发生过几起雾天堵车，车祸后，交警车辆和施救车辆无法通行。

　　还有就是事故车辆警示牌问题，去年一年，因车辆发生事故未合理放置警示牌而发生的死亡车祸达20起。

　　浙江9成驾驶员高速驾车会系安全带

　　有66.9%的投票者选择“不按规定使用安全带”，这一选项排在了第九名。

　　“现在影视作品里，高速上不系安全带、飙车的镜头仍然经常出现，我们很不提倡。”让交警欣慰的是，我省至少9成以上驾驶员高速驾驶中都会系上安全带，“这是对自己负责，也是文明行车的表现！”省高速交警总队说。

　　汽车碰撞实验表明，在不系安全带的情况下，若汽车以每小时100公里的速度行驶，因以外突然停止，人会以每秒28米的速度飞出，冲击力足以致命。