浙江在线记者特别报道 (记者 梁国瑞 叶海)打开地图，喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。南北两岸的宁波、嘉兴，隔着这泓海湾相望了几千年。公元2008年5月1日，36公里的巨龙将飞跨过这道天堑。这一横，搭起了长三角“3小时交通圈”。

　　混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于再造七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥……“这是一个伟大的工程。”中国工程院院士陈新谈起杭州湾跨海大桥，毫不吝啬赞美之辞。

　　杭州湾跨海大桥为什么伟大？

　　浙江省发改委官员的评价：杭州湾跨海大桥的建成，是浙江改革开放30年经济社会发展成就的集中体现，是浙江人在“创业创新”事业中掀起的又一轮浪潮，是“浙江精神”在世人面前的又一次集中展示。

　　继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥等五个国际级大都市圈之后，以上海为龙头的世界第六大城市群正在形成，并不断增强自身的整体竞争力，从而更好地带动辐射长江流域沿海地区的繁荣发展。

　　沿海大通道一打通，区域的综合交通运输体系就会很快形成，长三角南北两翼的重大基础设施就可以实现综合化和网络化，同城效应、协同效应将成倍增长，从而使长三角的南翼、北翼实现了无缝对接。

　　上海作为国际经济、金融、贸易、航运中心的功能，加上跨海大桥连起浙江、上海、苏南地区，将对长三角沿海的产业带产生极大的作用。这个产业链，可以使整个浙江地区的产业化产成集聚和拓展作用。

　　沿海大通道打通以后，高级的人才、高级的要素、高层次的产业、高新的技术，对浙江的产业结构的优化、推动作用也十分明显。在这样一个整体经济实力提升的过程中，宁波的都市经济圈、杭州的经济都市圈、上海的经济圈，就形成了世界第六大经济的群的崛起。

　　一座伟大的大桥，增强了宁波、舟山港的大港枢纽地位，从而提升长三角南北两大物流体系的合作功能和效率。尽管宁波-舟山港被国家定位为枢纽港，但是在区域优势上，没有杭州湾跨海大桥这个大通道，宁波-舟山港仍然是末端滨海城市的枢纽。大桥建成后，宁波-舟山港的地位就更加凸显出来。

　　沿桥一带的居民，甚至长三角区域居民的生活都将因这座伟大的大桥而变。出行和文化信息交流的需求得到满足以后，生活质量和工作效率的提高将随之而来。

　　我们可以看看地图。在这个“大三角”中，上海到杭州、杭州到宁波、宁波到上海，本来跨海大桥这条“边”是缺失的。有了这个跨海大桥，对人民群众的出行，将带来很大的方便。

　　尤其是宁波，它与上海地缘、亲缘的关系相当密切，直线距离只有150公里左右。以前必须要绕道杭州，花4个多小时才能到上海，而现在有了跨海大桥，宁波的老百姓到上海去，将十分便利。上午逛上海的大都市，下午游嘉兴的水乡古镇，夜晚坐在宁波北仑码头吃海鲜——这种令人艳羡的生活将成为“长三角人”的现实。

　　伟大的大桥必定是一座节能的大桥。初步测算：从今年通车到2009年底，大桥可以让我们节约汽油、柴油3.8万吨；到2010年节约汽油柴油18万吨，减排3.6多万吨；到2015年，节油25万吨，减排5万吨。

　　除了这些“看得见的节能”之外，大桥的建成通车还给我们带来了“看不见的节能”。120公里陆路距离的缩短，近两小时时间的减少，在“时间就是金钱”的今天，为人们留下了无穷无尽的可能……