404 Not Found

我想请教一下杭州市公安局交警支队副支队长赵灿根先生，对天已经贩售到到市场流通的70多万辆部分不合法规的电动车（车速超20公里，整车超40KG的、无牌无证）采取怎样的规范措施？

谁不想开汽车上下班呢？当然只有你们当官的有免费的司机免费的车，请你们做出规定的时候自己先不要开车几个月体会一下行么？不要脑袋一拍一个规定就出来了，我们骑车那也是没办法，现在天这么冷谁想骑车啊。骑车带人的制度必须取消，限定速度30KM/小时。我觉得这个才是合适的。没必要把机动道路越搞越大吧，难道杭州人都是有钱么？想想看古墩路北面，路面还不错的，又花钱把36米道路拓宽成了42米，真是钱多没地方花啊。害得现在公交车也不经过小区门口了，还不让骑车带人，都让我们走路上班啊？BS站在上面不知道下面人痛苦的管理者。

我的父亲，王大方，于２００７年３月１７日购买了一辆电动车给我的弟弟使用，由于弟弟不喜欢那个款式所以父亲于第二天前去换车。销售商同意换车但希望可以晚上再去调换，于是父亲骑车返家，不想在返家的路上在转弯的人行道上被一辆直行的非法营运危险物品（液化气）的中型普通客车撞倒，当时身受重伤生命垂危！经过医生竭力抢救，家人的奔走照顾，终于脱险，至今仍是一腿残疾，一眼失明，脑部轻微脑震荡使记忆力理解力等等衰退！但是对我们打击更大的是交警大队的交通事故责任认定书，居然认定父亲的电动车是机动车，转弯机动车未让直行车辆，负事故的主要责任！真的是晴天霹雳！震的一家人不知所措！于是请了律师把交警大队和肇事司机告上了法庭。法庭判定交警大队的责任认定正确，我们败诉。肇事司机只赔偿了１１万７千，勉强只够医疗费用！我们不服，又把厂家告上法庭，因为我们要买的是电动车是非机动车，到了法庭成了机动车，唯一的解释就是厂家生产的是不合格的电动车！官司一直到昨天仍然没有判下来，昨天律师跟我们说法庭要求调解，厂方愿意拿出３万的赔偿，要是我们不愿意调解，法庭审判的结果可能就是驳回原告！怎么我们也没有想明白这个案子怎么会变成这个样子的？交警大队认定是机动车，法院在前两轮官司里也判定是机动车，那么很明显就是不合格产品，正是因为产品不合格父亲在这场交通事故中才会负主要责任，那么厂商难道就不应该赔偿消费者所受到的损失吗？我作为一个大学本科毕业生，也不是文盲不是法盲，怎么也没有明白这个案子！希望有关部门可以帮助我们！在城镇乡村满大街都是电动车，这些电动车到底是不是合法的？厂家这样钻法律的空档生产不合格产品欺骗消费者就不用受到法律的制裁?希望整治工作早日进行，避免像我们一样受到伤害！

其实现在的电动车都是不合格产品．是交通事故的元凶，最大问题是车速太快，导致刹车经常失灵，它的设计是完全不附合表准的，第一它加大车型，第二它加大电机的功率，以前是１８０瓦，２４０瓦，现在改成３５０瓦，５００瓦，甚至８００瓦，车速接近摩托车甚至超过摩托车，第三它加大了控制器的电流，大大提高了电动车的速度，缩短了电动车的行驶路程．交通部门和技监部门因联合打击这类不合格的车，制定市场准入制度，一经发现严惩不怠，你去查的时候他插上限速线，你不查他就拔掉，这就是厂家的障眼法，国家因该取缔这一功能，只要控制了电机，和控制器功率，电动车的交通事故一定会大大的降低

首先，电动车是环保车，国家得大力支持这行业发展，其次是管理的问题，管理应以人性化为主，不能动不动就罚款，买电动车的人，大多是没什么钱的人，所以罚款是万万不能行的，然后就是老百姓所关注的问题，带人。我认为不准电动车带人这一规定得取消。为什么要取消类，总结如下，这也是你们政府高管人员永远体会不到的。目前很多人的生活水平还不高，买辆电动车不就是为了个代步工具，出行方便么，非机动车不准带人，那要是两个人想一起出去怎么办？打的？太奢侈了；坐公交是好主意，但公交也不是就开到门口啊，很多情况还要转车；难道逼着我们这些人都去买汽车么？要是都能买汽车带人，谁还骑电动车啊。 警察制定规则的时候，不但要考虑道路交通管理的需要，也要考虑人民群众日常生活的需要呀。治理违章是好事，保证各行其道，保证交通的顺畅和安全，这是值得肯定的，但也要为百姓想想，罚款从来就不是一个管理的好办法，创收也不是靠罚款的，多为百姓考虑，百姓才会为你们考虑。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。　

那些交警就是这么无聊，带人要罚款就是他们为了自己能多搞一点收入。反正说来说去不就是要钱吗？

首先，电动车是环保车，国家得大力支持这行业发展，其次是管理的问题，管理应以人性化为主，不能动不动就罚款，买电动车的人，大多是没什么钱的人，所以罚款是万万不能行的，然后就是老百姓所关注的问题，带人。我认为不准电动车带人这一规定得取消。为什么要取消类，总结如下，这也是你们政府高管人员永远体会不到的。目前很多人的生活水平还不高，买辆电动车不就是为了个代步工具，出行方便么，非机动车不准带人，那要是两个人想一起出去怎么办？打的？太奢侈了；坐公交是好主意，但公交也不是就开到门口啊，很多情况还要转车；难道逼着我们这些人都去买汽车么？要是都能买汽车带人，谁还骑电动车啊。 警察制定规则的时候，不但要考虑道路交通管理的需要，也要考虑人民群众日常生活的需要呀。治理违章是好事，保证各行其道，保证交通的顺畅和安全，这是值得肯定的，但也要为百姓想想，罚款从来就不是一个管理的好办法，创收也不是靠罚款的，多为百姓考虑，百姓才会为你们考虑。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。　

这件事关70万辆电动自行车骑车人的交通问题，不能简单由某几个当权人定，总之一要有利于交通安全，二要有利于人们出行方便，三要有利于电动车的生产发展。我同意网友无奈的意见。

象禁摩托一样禁了,顺便把汽车也禁了,交警下岗!

一、改进电动车的刹车系统而不是一味的限速；二、制定通用的限速标准及特殊路段的限速标志，不按规定行驶以超速处罚；三、不要一味的为了扩机动车道而排挤非机动车道，甚至于人行道、非机动车道混合

虽然不喜欢开的像飞机一样的电动车，但又不免对那些只能开电动车的“无产阶级”深表同情，他们其实也很无奈，上班怎么办？慢的像蜗牛的公交车能是他们的依靠吗？虽然有些道路（中和路等）有所谓的公交专用到但是设不设还不是一个样，所以的车都往里面“钻”可又有谁来管他们呢！有时候甚至有种莫名的“痛恨”那些开私车的，一个人车一辆车就占据那么大一块道路...马路越修越宽了...但是人行道..自行车道却越来越小了...

这些头头脑脑为什么不亲自去体验一下非机动车道？要是还像以前那样宽宽的道，那些因为上机动车道而发生的事故就不会发生!要不是人行道、非机动车道合一到处可见，也不会出现那么多电动车撞人的事故!

电动车不是摩托车，应严格在非机动车道行驶，对限制速度是必须的，是对自己负责，也是对他人负责。

既然属非机动车，又是与自行车混行，就不能超过自行车的正常速度，不然事故不断，也是对电动自行车人的不负责。对可以改变限速的一律禁止进入市场，对屡屡违规的厂家禁止其产品永远不得在杭州上市。对超速驶的一律强制拆除可变限速装置后才能上路，对两次及以上超速行驶的一律没收，对违章带人的罚款30到50元。

电动车作为现代的环保型交通工具，限速20码确实太慢，应该放宽至30码，只是应该规定生产厂家改进刹车制动装置，才是真正体现为民着想的做法。

摩托车不让开，电动车又管这么多，让不让无产阶级活了

电动车的速度管理应该在生产厂家，带人是交警的责任。只要政府行使权力的放弃人情面，都可以管理。如果让钱来处理问题，什么事都是办不好的。