浙江在线06月09日讯 据《青年时报》报道 今年4月11日下午2点多，杭州武林路，一辆电动出租车突然发生自燃，前后大约8分钟，这辆车就被烧得只剩下黑乎乎的空壳。(详见本报4月12日A3版)

　　时隔近两个月，昨天，杭州市政府通过杭州市节能与新能源汽车发展协调小组办公室召开新闻通报会，通报了杭州“4·11”电动出租车自燃事故原因及整改措施。会上同时表示，杭州的电动出租车，今天起陆续重新上路。而年底，200辆新能源出租车将上路。明年，节能与新能源车将推广到行政、环卫、邮政、公交等领域，总量达到3000辆。

　　11名专家“问诊”自燃电动车

　　今年4月11日下午2点50分左右，武林路256号一家花店前，一辆行驶中的众泰电动出租车，突然冒出了黑烟，还噼里啪啦地响。紧接着，就蹿出了火苗，8分钟内，车子就烧得只剩下空壳。

　　目前，杭州纯电动和插电混合式汽车，有200辆以上，其中私人车30多辆。同时，和目前电动出租车采用同样电池的，还有40多辆电力部门自用的纯电动车。

　　杭州市节能与新能源汽车发展协调小组办公室副主任郝志毅介绍，事故发生后，杭州市质量技术监督局委托浙江省质量技术监督检测研究院，组织对新能源出租车自燃事故进行鉴定。

　　省质检院随即在全国范围内聘请了11名专家，其中有5名省外专家，通过对事故相关资料、数据的收集和听取当事人对情况描述、勘验事故车辆等，经整车运行、电池管理系统、电池箱燃烧等40多项模拟和佐证实验，最终提交完成了事故鉴定报告。

　　电池漏液短路引起自燃

　　杭州市质监局副局长邵新华说，导致此次自燃事故的，共有四个因素：1.电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受到损毁；2.电池箱内出现局部电池短路；3.绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；4.电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。

　　省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心副主任叶忠民解释说，电池单体出现两包以上的漏液，并不是电池单体质量出了问题，而是组装成电池箱后，由于安装方面存在一定的缺陷，再加上运行环境不好，出现摩擦、震动，才导致了电池漏液。

　　以发生自燃的众泰电动出租车为例，车后排座位的后面，有一个电池舱。

　　电池舱内，有四个电池箱。每个电池箱内，又有24块电池。每块电池的额定电压是3.2伏，这样，96块电池就达到了300多伏的电压。

　　96块电池串联，增加电池容量。每个电池内，又包含电芯、电解液。

　　导致自燃的原因之一，就是电解液泄漏。

　　重新上路的车子都已整改

　　郝志毅说，针对此次事故暴露的问题，众泰、万向、杭州市电动汽车服务有限公司等，已经开展整改。朗悦新能源出租车上，加装了GPRS车载信息系统，实时监控车辆及电池运行状态。同时，在车的后排座与电池舱之间，改善隔离设施，更好地隔开电池舱和乘员舱，提高安全性。

　　完善电池成组技术和成组工艺，提高成组电池的绝缘性能，增强固定性，满足出租车高负荷、长时间的恶劣使用环境。

　　在新能源出租车安全营运方面，加强对司机的业务和安全培训；出车前和充换电池后，都要进行安全检查；同时还建立突发事故应急处理机制等。

　　对此，何秀林解释说，恢复营运的新能源出租车都已经整改。同时，杭州已投入使用的充换电站，都加配了手持式电池绝缘性能检测仪，充换电前后都会对电池箱进行绝缘检测，确保电池装上后安全使用。

　　为保证安全，众泰等厂家还派技术人员在充换电站驻点，进行定期检测。

　　由于事故原因已经查明，整改完毕，杭州新能源出租汽车公司总经理邱伟成说，今天，已经整改完成的10辆纯电动出租车，将上路运营。之后，其他车辆也将逐步恢复。

　　而杭州电力部门自用的40多辆纯电动车，也会在纯电动出租车整改完毕后，考虑如何改进。