以杭州市民驾车、坐车的实际感受，不可能不理解政府实行错峰通行的意图、用心和必要性，只要政府俯下身来，对民意始终保持一份敬畏之心，相信能得到更多的支持和理解

　　杭州也要实行错峰通行了，有关部门已经公布了初步方案。对此，市民意见如何？前日，新浪浙江网搞了一项网络调查，截至当天下午四点，结果显示：其中26.7%的人表示支持，表示理解的占到6.7%，反对的则高达近67%。(见8月10日《青年时报》)

　　虽然反对者中绝大部分都是有车族，他们更多的是从自身利益考虑出发反对错峰通行。当然，我们不能因此指责他们太过自私，一点不为政府着想。撇开其中一些情绪化的言论，考量多数反对意见就会发现，许多反对意见其实很理性，很有道理，并且直指错峰通行将会带来的诸多实际问题。

　　譬如家长怎么解决一周里一天不能驾车送孩子的难题，譬如现有公交车运力能否承担得起错峰带来的巨大压力等等，都是很实际的民生问题，决策者需要进行科学严谨的调查和研究，必要时要进行听证，只有在征得大部分市民的同意后方可实施。

　　从调查结果看，有高达67%的人持反对意见，可见眼下对于杭州实施错峰还不具备认同度。如果政府不顾这么多的反对声，动用公权力强行推行错峰通行，可能会遭遇意想不到的阻力。毕竟，市民买了车，就意味着该车成了他的私有财产，在取得了车牌、行驶证后，他当然就要发挥车的最大使用价值，而公家要限制其使用权自然会引起不满。因此，在实行错峰通行之前，有关部门必须做通这部分人的思想工作，让他们把憋在肚子里的话统统说出来。

　　细加分析不难发现，高比例的反对声并不可怕。之所以会有这么多人反对这一初步方案，盖因为有关部门在制定方案中关起门来，没有充分吸收听取市民的意见建议，之后，也没把制定方案的依据、理由向市民解释清楚，也就是说，没有充分满足公众的知情权，造成了诸多误解。应该说，在众多反对声中有许多是牢骚声，市民不满有关部门在前期工作中存在的忽视民意现象。剔除这部分牢骚，反对者的比例当会大大降低。

　　以杭州市民驾车、坐车的实际感受，不可能不理解政府实行错峰通行的意图、用心和必要性，只要政府俯下身来，对民意始终保持一份敬畏之心，在制定方案和推行之初，认真听取市民的意见建议，并在实施一个阶段后再来征集市民的意见，然后完善实施方案，我相信，大多数杭州市民是能接受甚至欢迎错峰通行的。

　　最后，我想说的是，错峰通行一旦获得大多数市民支持，并经人大授权后，掌握公共权力的部门首先要为全民做出榜样，对自己限权，也就是说，公车需要带头限行。非如此，不能取信于民。据青年时报