浙江在线08月16日讯
杭州今秋要试点学生巴士,到目前,几个城区教育局已根据各区具体情况,各自上报了若干校车方案,供上级部门决策时参考。
据知情人士最新透露,今年各区校车方案全部付诸实施的可能性不大,唯一有可能在9月新学期开通的线路是西湖区转塘中心小学到附近珊瑚沙、狮子、柏联三个社区。近日,有关部门将开会研究,9月1日杭城第一辆学生班车能否上路,可能会有一个比较明确的反馈。
另外,杭州市推动调研的校车方案里,滨江区没有在列。但滨江区会自行开通校车,今年9月要开通的是江南实验学校的江南校区与月明校区之间的校际班车。从江南实验学校老校区(江南校区),开到新校区(月明校区),两校区间的三秋路(原名)近日将开通,届时两校区直线通行距离大概在三四百米左右,这将是杭州行驶距离最短的校车。
校车开通已不仅仅是线路问题,而是一个事关人人的社会系统工程,这几天本报家长会论坛和短信平台上,关于校车的疑虑也接踵而来。
学生上下车,安全责任归谁?学校不希望承担,需要社区支持
这个问题是家长和学校最关心的,按有关部门的说法,校车接送学生是按线路进行的,学生等车,校车一站站把学生接上。但家长认为,学生在等校车时,谁来看护是一个大问题,特别是小学低段学生,如果在等车时打闹又没人看护,有可能发生意外。
还有家长问,学生上车后,在车辆行驶过程中,车上是否也要有人看护?学生在车上碰上急刹车,同样会发生意外。记者从一些学校了解到,一旦校车开通,学校并不希望让老师担负看护学生的重任,这会增加老师负担,估计这事要得到各大社区支持才行。
一旦出车祸,怎么赔偿?校长怕“把问题带进学校”
校车开通后,万一发生车祸,怎么办?记者跟一些学校校长交流,这是他们最担心的一个问题,学生安全是一条红线。一位校长说,学校每次发生校园意外伤害事故,家长就要闹,“开通校车不得不考虑这个问题,一旦发生意外,不要把干扰带进学校,应该有正常的途径解决这个问题,比如考虑买保险。”有家长就给本报发短信建议,坐校车的孩子应该强制缴纳交通意外保险。
政府会不会为车票买单问试点学校,也没明确答复
坐公交车需要一两块钱,坐校车要不要钱?校车线路的开通,需要一笔不小的费用,政府是否会全部买单,还是需要家长掏腰包?如果是家长需要出一笔交通费,家长是否会接受?对于这个问题,相关部门还在调研中,记者询问了可能试点的学校,也没有明确的答复。有家长认为,解决校车的费用,可以由政府补助,家长交钱,广告赞助三方共同出资,利用广告费补贴校车运营费用,减轻家长、政府的负担。
校车线路能否覆盖全城?前提是政府大投入
校车线路有可能覆盖全杭州城,前提条件是政府要有大的投入。首先,杭城市区民办学校是高收费的,家长把孩子送到这些学校,是有接送准备的,政府有没必要为这些高收入家庭解决接送问题?
其次,市区各民办学校的学生来自杭城各地,校车接送是一个系统工程,需要多条线路,在目前各区只能优先解决本区试点方案的情况下,无法顾及外区学生的接送。要实现这个愿望,政府要投入一大笔钱,在杭城开通一个校车线路系统,覆盖全杭城。
要不要为校车立法?交通管理上要给政策
有家长说,校车在接送过程中,可能会涉及到很多方面,比如交通管理问题。杭州上城区的试点校车线路中,就遇到两个困难:浣纱路是单行线,去天长小学能否逆向行驶?从建国路左转至解放路不方便,能否变通?一句话,我们要不要为校车立法?
公办中小学能否通校车?教育人士担心“鼓励择校”
记者分析,杭城市区公办学校开通校车的可能性很小。一位教育人士表示,公办学校是“就近入学”,只要是不择校,根本不需要校车接送。如果公办学校开通校车,在某种程度上是鼓励择校,违背基础教育公平、均衡的原则。
其次,校车接送真比家长接送快?有一位天长小学的家长研究了上城区的试点校车线路,从海月花园一直到天长小学,全程需要40分钟,学生要在早上7点就等在第一站。这位家长说,自己送送10分钟就够了,如果坐校车,不仅要在站点上等待,还要花更多的时间,还怕学生自己在站点上等不安全。
哪些区域适合开通校车?老城区难,新城或郊区易
上城区、下城区等一些老城区,区域面积不大,公交线路比较发达,学生接送坐公交非常方便;西湖区、江干区等有比较大的面积,加上城市化过程中农村学生向城镇中心学校集中,相对而言家长对校车的需求会大一点,在这些区域开通校车有必要。比如很多萧山的学生家长就反映,萧山的不少孩子选择了滨江区的江南实验学校就读,非常盼望杭州校车能在萧山设接送点。