制图 高薇

　　昨天，还有不少读者来电讲述他们各自在一桥摔倒的恐怖经历，也有多位读者从专业角度提出非机动车道上安装防护栏、改造桥面地砖的具体方案。

　　读者A先生是一位注册规划师，从事市政规划工作20余年，对杭州跨江桥梁以及地下通道的情况十分熟悉。

　　A先生说，钱塘江大桥最初没有设计非机动车道。现在自行车和电动车所行驶的车道本是人行道，主要供维修工人检修大桥时使用，后来因为非机动车数量猛增，才被改作行车道用。

　　“大家提出的重新铺设地面砖或对地砖进行防滑处理，或加装自行车道隔离防护栏这些方法都很好。”A先生说，他曾在去年举行的一些会议上提出过一套可行性方案，帮助解决一桥非机动车行驶的安全问题。

　　一、设置防护栏

　　能够提升道路的安全性，有效防止非机动车滑下车道。

　　在桥面设置防护栏需要注意以下几点：

　　1.防护栏与黄线不同，设置之后必然会缩短路面宽度，使得本身仅为150厘米的车道更窄。

　　2.设置的防护栏不宜过高。因为过高的防护栏可能与自行车把手或车后货物发生挂擦碰撞。

　　3.设置防护栏会使非机动车道过度封闭。如果有车辆不慎摔倒，由于防护栏隔绝，加之路面狭窄，或许会造成更大的道路拥堵现象。

　　A先生的建议：可尽快设置一段高度为0.5米防护栏进行路面测试，观察实际效果，再视效果研究推广方案。

　　二、地砖的防滑改造需要立即进行

　　A先生说，人行道在建造前确为水泥路面。后因美观和耐久性等考虑，铺设光面地砖。

　　和水泥相比，地砖的吸水性很差，雨天必然积水湿滑。冬季时更容易结冰，导致交通事故发生。

　　建议有关单位对光面地砖进行防滑改造。A先生认为，改造后的地砖也并不会影响美观性。

　　三、建议恢复过江轮渡

　　去年有人提议，在钱塘江上建设“水上巴士”，供行人和非机动车过江。

　　A先生介绍，“水上巴士”并非是创新，只是对传统“钱塘江轮渡”的恢复利用。

　　首先钱塘江上本来就有“水上巴士”码头，码头上也停泊着多艘渡轮，只是一直没有被利用起来。

　　A先生说，交通部门曾对“水上巴士”方案进行过可行性研究。认为只要对现有的码头轮渡进行简单改造就可以供水上巴士通行。

　　相关部门还对潮水问题进行研究，认为早晚交通高峰正好与潮水错开，安全可以保障。

　　A先生说，“开通水上巴士的资金并不多，也是恢复钱塘江的老传统和老风景线。让不愿意骑车上桥的市民多一点选择，也许是解决非机动车过江安全问题的可选办法。”

　　据都市快报 见习记者 陈健