朱李鸣，浙江省发改委宏观经济研究所所长、浙江省发展规划研究员副总经济师

　　前几年，朱李鸣所在的研究所曾经专门就环杭州湾产业规划做过一番调查研究，而这，也成为了记者找上他，请朱所长为我们解读“大桥效应”的理由。

　　“带动浙江沿海产业带的开发”

　　“杭州湾跨海大桥的建成通车，将大幅度地加快环杭州湾产业带的开发态势，带动已有的和规划中的开发区。”

　　朱李鸣指出，杭州湾跨海大桥两端分别有宁波舟山港和嘉兴的乍浦港，有了大桥的连通，宁波慈溪的杭州湾新区、嘉兴的滨海工业区等开发区所处的位置，都能能为长三角陆陆交通的枢纽，对于开发区本身来说，也能进一步提升物流通道的能力，实现提升区内的产品出口加工业、高薪技术等产业功能的效果。

　　“包括环杭州湾产业带在内的浙江沿海产业带，借助大桥通车的机会，能更好地接轨上海产业带。”朱李鸣补充说，大桥对于温台沿海产业带开发，尤其是作为长三角城市群中的加上去的这个“1”的台州，无疑具有明显的带动作用。

　　促进国际航运组合港建设

　　上海洋山港两端，北有江苏太仓港，南有浙江宁波舟山港，这三大港口加上嘉兴乍浦港等相对规模较小的数个沿海港口，组成了长三角区域国际航运的一个大型组合港，这也是国家对于长三角区域港口建设的一个方向。

　　“有了杭州湾跨海大桥的连通，有利于宁波舟山港与其他港口间的联系，促进了以上海洋山港为中心的国际航运中心体系的建设，宁波舟山港的组合发展优势也将更为凸显。”

　　朱李鸣还透露，浙江目前正考虑建造一条运河二通道，将杭州到宁波的内河河道“打通”，通过增加内河水运来加强宁波舟山港的集输运营体系，强化对于港口腹地的辐射作用。

　　杭州不会被边缘化 宁波将成长三角南翼经济中心城

　　杭州会不会因为杭州湾跨海大桥的建成而被边缘化？朱李鸣对此表示了否定。他认为，虽然大桥通道“撇开”了杭州，但是杭州原本具有的高速枢纽、铁路枢纽等优势并不会因此弱化。他说，杭州可以更加专注发展空港运输能力，与宁波等地错开来“走”。

　　朱李鸣分析说，有了大桥之后，加上宁波舟山港的建设，将进一步强化宁波作为长三角南翼经济中心城市的地位，同时也促进了宁波国际化城市地位的提升和对内地经济辐射能力的增强。

　　“大桥通车后，宁波、杭州等环杭州湾的浙江城市在整个长三角地区中的战略地位将上升，也能推进作为先进制造业基地的建设。”朱李鸣表示，通过交通这个最为重要的联系方式，长三角城市间将会有更加合理的分工和协作，也会产生一个更加强大的整体发展合力。

　　“上海繁华都市、浙江的水乡古镇和奇山秀石、江苏的园林，可能在大桥建成后，游客能在更短的时间，用更低的价格，体验和欣赏长三角各地的不同风光。”

　　对于老百姓来说，大桥带来的交通和旅游的变化应当是最为直接的感受，用朱李鸣的话来说，我们“浙江人”可能通过大桥的建成，会成为“长三角人”。