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实际流量大设计一倍 杭金衢高速硬路肩改行车道

   浙江在线08月28日讯 经常走杭金衢高速的车主,这两天经过萧山段的时候,突然发现,车道多出了一个。仔细一看,原来硬路肩被漆画成了行车道。“硬路肩是生命通道,没了硬路肩,发生事故没法开展救援,这多危险啊。”昨天,车主李先生无不担忧地给记者打来了电话。

  这是真的吗?硬路肩为何会被借用?是短期还是长期?记者前往现场查看,并向相关部门求证得知,杭金衢高速杨汛桥到张家畈段(萧山境内)7公里路程内,硬路肩确实被改成了行车道,而且今天起就要正式启用。

  “这7公里路段实在太堵了,借用硬路肩,主要是缓解这一路段的通行压力。”高速交警杭州支队表示,这次车道性能改变,是经过专业技术部门充分论证的,也有安全保障措施跟进。

  硬路肩被改成行车道车主担心发生事故没法救援

  杭州车主李先生在金华有业务,经常两地跑,杭金衢高速是他的必经之路,对沿路的交通已经非常熟悉。昨天早上,李先生又从杭州出发去金华,车子进入杨汛桥出口附近时,他突然就感觉到,这条路好像跟刚才的路段不一样了,宽敞了不少。

  “很多车都在最右边的硬路肩上跑。”正疑惑中,他注意到,硬路肩与行车道之间区分的实线已被漆画成了虚线。开车的人都明白,虚线的设置,也就意味着车辆确实可以进入。“前段时间,这段路一直在施工,会不会是因为施工的原因,临时借用硬路肩?”不过,很快他否定了自己的猜测,因为沿途刚刚立上去的标志标牌显示,硬路肩已经成为了一个行车道。

  “这怎么行?硬路肩是生命通道,万一发生事故,救援车进不了,可怎么办?”李先生说,在浙江省内高速,这样的事情,不是没有发生过。

  实际车流量大于预期1倍多7公里硬路肩被改成行车道

  昨天中午,记者前往杭金衢萧山段,发现硬路肩确实已经被漆画成了行车道,原先单向两车道变成了单向三车道。而相关部门也向记者证实了,今天起正式启用。

  硬路肩为何要改为行车道,涉及多长路段?

  高速交警杭州支队相关人士说,被借用的硬路肩在萧山杨汛桥到张家畈段,总长7公里左右。“杭金衢流量之大众所周知,这段路的流量更是大得厉害,堵车情况时有发生。”据介绍,该路段每天的设计车流量为2.5万辆,但实际流量已经高达5.8万辆,超过设计流量1倍有余。

  “这段路之所以流量这么大,主要是集中了多股大流量。”以杭金衢往衢州方向为例,绕城北、杭甬、萧山东进出口都在杨汛桥汇集,而过了张家畈,车流开始向绕城南、金华、诸永高速分流,相对又显得好一点了。所以,杨汛桥到张家畈,是一个交通“瓶颈”。

  “即便没有车祸,这里也经常堵车,而发生车祸就更加不得了了。这段路,平时堵个四五公里是很正常的,到了节假日,就更不好说了。”所以,经过相关部门的论证,从今年6月开始,对这7公里路进行整治,并将硬路肩改成了行车道。

  增设11个港湾式停车带可用来停靠事故车辆

  被称为“生命通道”的硬路肩被改为行车道后,像李先生这样的车主表示担忧,也在情理之中。“发生抛锚或者出事故后,车子停在行车道上,这不埋下了二次事故的隐患嘛?”

  不过,昨天高速交警杭州支队在接受本报采访时特别强调,没有硬路肩的7公里路段,其实是有安全保障的。“这次车道性质的改变,相关技术部门是经过论证和评审的。”没有了硬路肩,但沿路两侧却增设11个港湾式紧急停车带,其中往衢州方向为6个,往杭州方向为5个。

  在高速交警的引路下,记者来到了新设置的港湾式停车带——其实就跟马路上的公交港湾停车带差不多,就是在主车道的外侧,延伸拓展了一块区域,可供车辆停靠。

  “11个港湾停车带根据场地设置,有长有短,最长的220米,最短的110米。基本上相隔几百米就有一个。”他说,有了这样的停车带,万一车子发生什么故障,就可以移至这里等待救援,既不影响其他车辆通行,相对也是比较安全的。“不过,进入时,最好将车子停在停车带的前端,这样可以方便后方的事故车辆停靠。”

  除了港湾式停车带外,基于安全考虑,这7公里路段的车道重新进行了漆画和设置。原先一、二车道为3.75米、硬路肩为3.5米。重新漆画后,一车道变成了3.5米、二车道、三车道(即之前硬路肩)为3.75米。“这样的调整是有讲究的,因为一车道一般主要提供小车通行,小车车型相对较窄,而二、三车道,货车客车通行比较多,所以三车道进行了加宽。”高速交警提醒过往车辆,行驶在略微变窄的一车道时,控制好车速,谨慎驾驶。

  杭金衢高速,将进行大规模拓宽

  杭金衢高速的拥堵,已经不是一天两天的事,也不是某一路段的事。归根结底,就是这条双向4车道的高速公路,早已无法满足日益增长的通行量。所以说,仅仅是萧山段7公里路段的通行调整是远远不够的。

  不过,杭金衢高速即将进入大规模的拓宽,据了解,被称为“伤心岭”和“浙江第一堵”的新岭隧道目前已经开始拓宽施工。这个拓宽工程,起点在诸暨与萧山交界处,将在现有隧道两侧各再打两条三车道的隧道,从双向4车道增为双向10个车道。

  与新岭隧道拓宽相配套,杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中。该工程起自杭州红垦枢纽(杭金衢高速公路与杭甬高速公路相交处),终于金华市婺城区杭金衢高速公路金华互通,路线全长150.8公里。拓宽工程将在原有的双向4车道基础上,各自向两边直接拓宽,加宽成为双向8车道,设计时速为120公里。

  等建成后,车辆奔走于杭金衢高速,将是一件快乐的事情,这实在令人期待。


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