浙江日报讯

　　【编者按】：“洛阳城里见秋风，欲作家书意万重。”回家，是每个人心中的强烈呼唤，那份浓浓的乡愁，唯有回家才能消解。于是，年复一年，人们不畏艰难，背上大包小包，冲入拥挤的人流中。

　　在外漂泊了一年的游子，能顺利买到返乡车票吗？回乡路上，几多辛苦几多愁……春运首日，本报记者深入车站、公路、机场，实地了解春运情况，倾听回乡者的诉求。

　　我们发现，各部门各单位的服务可谓细致，但相比返乡者的难处和诉求，我们还可以做得更好。

　　一张返乡票，风里等四天

　　——盼买票方便

　　凌晨5时，丽水市区的温度为零下2℃，路面上结着一层薄薄的冰。

　　在高速公路丽水西出口，七八个来自湖南、贵州的民工，背着大包小包在寒风中等待着过路的客车。

　　“看看来的这辆车有多少个空位，如果位置不多，我们分批走！”贵州籍民工谭珠和杜方余商量着。由于天冷，谭珠不停地跺着脚，一边焦急地向车来的方向张望。

　　“我在这里等过路车，已经等了4天了，还是没坐上车。”谭珠无奈地说。

　　今年34岁的谭珠来自贵州，两年前和丈夫、两个儿子及四个亲戚来丽水城南开发区打工。因为开发区离市区很远，买票不方便，去年快过年时，他们通过老乡拿到一个客车老板的电话，等了两天才上车。

　　今年，谭珠用了老办法，早早与老板取得联系，车子是从温州出发的，承诺路过丽水时，在高速路口带上他们。

　　三天前，谭珠开开心心地带着七个大人小孩等候在高速西出口。上午11时，过了约定时间已1个小时，谭珠急忙打电话给老板，却被告知车满了，叫她等其他的车吧。

　　等在高速路口，谭珠不断地向写着“开往贵州”的大巴招手，一辆辆载着希望的车在他们眼前不断驶过……这一等，就是四天。

　　车主避检查，就像捉迷藏

　　——盼车主守法

　　在高速公路衢州服务区，记者碰到了从温州到贵州的江西籍民工臣波。

　　比起谭珠来，在温州打工的臣波幸运多了。半个月前，他就通过老乡联系到一辆客车，虽然票价比车站的票价高出50元，但不用彻夜排队等待，总算能早早地坐上返乡的车。

　　可是一路开来，让臣波越来越觉得怄气。车子从始发地出发时，还是一个人一个专座。开出不到一个小时，就沿途停了四次，带了20多个人。原本宽敞的车一下子变得拥挤起来。

　　臣波与另外一位50多岁的老伯挤在一张小床上。躺不下，睡不着，脚也伸不直。“几个小时可以熬，几十个小时还真受不了呢！”臣波说。

　　客车快到了青田出口，臣波被车主叫下了车，说是为防止前面交警检查“超限超载”，臣波和另外十几个人要坐上另外一辆小面包，等过了关卡再坐上大巴车。“这样被上上下下，已经三次了，每次就像偷渡一样，很不是滋味。”臣波说。

　　检票繁琐，令人心焦

　　——盼一路顺畅

　　上午8时30分，杭州城站火车站第三候车室里很暖和，王伟怀里6个月大的小女儿，正睡得香甜。

　　今年28岁的王伟，来自陕西汉中，他在嘉兴南湖区的一家外贸公司工作。这次回乡，他肩负重要使命，要护送四位“娘子军”——他的妻子、妹妹、同乡，还有怀抱中的小女儿平安到家。

　　他们回家的四张站票，是公司帮助外来务工人员团体购买的。“虽然是站票，但总比没有强。就是小女儿要受罪了。”王伟觉得公司很有人情味。

　　今天一早，他们五人就到了杭州，早上检票进站时遭遇了尴尬。今年春运期间，杭州城站火车站实行实名制验票，进站的旅客要准备好车票和有效身份证件。“我们都排队到跟前了，我妹妹还没找到她的身份证，检票员不让进，大家一下子慌了。我们一群人只好又从检票口出来。”王伟说，妹妹找到身份证后，他们五人又开始重新排队，“差点误了火车”。

　　人在旅途，担心车祸

　　——盼平安抵家

　　今天，在杭州汽车南站候车室，正在等车的温州旅客沈成勇说，人在旅途，都讲个一路平安。但是现在公路交通的安全状况让人担忧，看报纸前几天有辆义乌的包车在贵州山区翻了，死了10多人。杭州到温州要过不少山区，现在又下雨，温州那边前些天还下雪，道路湿滑，希望大客车能开的更稳当点，安全第一啊。

　　上午10时许，在南站停车坪，客运员正在即将发车的杭州至乐清柳市的高速大巴上核对上车旅客人数。副站长夏晓红说，超载是客运安全的大敌。站里现在每天发出780多班车，每班在站里经过两道检查。除了开车前由客运员核查外，在站门口，还有安全门检，严禁超载车离站。

　　限速，也是很多汽车客运公司提高安全保障的办法。瑞安长运公司客车大队大队长张存国说，该公司通过GPS系统对途中客车实行全程监控，长途客车最高时速不能超过100公里/小时，短途客车限速70公里。

　　候车时，再多些温暖

　　——盼服务更优

　　袁建良来得太早，下午4时的火车，他上午9时就到了。

　　这个49岁的“小老头”，是河南荥阳广武镇后王村的农民。上午11时半，记者在城站火车站一层看到他时，他正在临时候车室外的一排塑料椅子上斜坐着，手里捧着火车站志愿者免费赠送的姜茶。

　　袁建良在建德的一个5人小车队里打工，从建德运送石灰粉到余姚，再从萧山装废铁运到建德。“活儿紧的时候，两天要跑一个来回。只能在装车、卸车的时候打个盹。”袁建良觉得辛苦却很值得，他每个月有5000元的收入，是当初在郑州打工的三倍还多。开车前2个小时才能进站候车，外面正飘小雨，无处可去的袁建良只能一杯杯喝着车站免费提供的姜茶。他说：“要是能坐在里面喝，那就可美了。”

　　进站出站，步步艰辛

　　——盼设施配套

　　春运首日上午，又恰逢星期天，尽管春运高峰尚未来临，但铁路杭州城站周围的道路已十分拥堵。

　　上午9时20分许，在城站门口的公交站台附近，贵州镇远的李晨平正拖着编织袋徘徊，他说他刚刚从湖州赶来，但他买到的临客票要到晚上8点才开，而火车站只允许提前2小时进站候车，只好在门口找个能躲雨的地方躲躲。

　　铁路杭州站霍劲翔站长说，杭州城站是个老站，一天要承担145趟客运列车的运转。像今天发送的旅客将达8.8万人左右，提早放客进站，站里的候车室挤不下。

　　在汽车南站，去宁波的旅客陈林生正在抱怨候车室拥挤，连个座位都找不到，他说，南站再挤也比去九堡要方便点。现在不少城市的车站造的离市中心越来越远，杭州去宁波的不少班车都在九堡的客运中心站，路远不说，公交配套也不行，有时遇到堵车，在市区折腾1个多小时，都赶上去宁波的一半时间了。