东方古港重焕生机嘉兴借桥作势欲飞

　　内通运河外通海，嘉兴这个海河同兴的东方古港，正借着大桥展翅欲飞。一切的优势，在通江达海的前提下，都有变成现实的可能。默默无闻的紧固件产业开始受人关注；沉寂千年的东方大港焕发活力；养在深闺的嘉兴美景迎来八方客人……

　　紧固件产业“链”起杭州湾

　　“大桥就像一个巨大的‘紧固件’，把嘉兴和宁波两地的紧固件产业紧紧联系在了一起。”在嘉兴的海盐采访，记者经常听到有人发出这样的感慨。

　　在全国四大紧固件中心中，嘉兴海盐占了一席之地。但在以前，海盐人习惯于默默无闻地做紧固件。随着杭州湾跨海大桥的建成，不但海盐紧固件的知名度日益提升，更关键的是嘉兴与宁波两个原来相对独立发展的紧固件产业，通过大桥相连，成了一个优势互补、资源共享的产业，钱塘江两岸的这个共同产业将随之盘活。

　　2007年，规划面积50万平方米，总投资11亿元人民币的中国国际紧固件五金城落户海盐。

　　为什么选址海盐？中国国际紧固件五金城副总经理周立秋对记者道出自己的判断：一方面，海盐在紧固件方面具有得天独厚的优势，已形成从原材料供应、产品生产到设备制造等较为完备的产业链。目前，当地的紧固件企业就有上千家，加之紧挨着的宁波、温州两大紧固件中心，这里将迅速形成全球最大的紧固件产业区，集聚效应指日可待；另一方面则归功于杭州湾跨海大桥的建设和开通，大桥就像为两岸紧固件发展疏通了筋骨，依靠交通枢纽，区域经济的优势将更为凸显。

　　紧固件产业正在“链”起杭州湾的两端。周立秋介绍，目前，入驻中国国际紧固件五金城的800多家企业中有三分之一来自宁波，其中包括宁波甬港紧固件有限公司、宁波东港紧固件制造有限公司、宁波日月不锈钢制品有限公司、慈溪振成机械有限公司等甬上知名紧固件企业。

　　“一旦时机成熟，慈溪、镇海很多紧固件企业都会采取‘前店后厂‘的经营模式，大幅降低生产成本。”周立秋坦言，如果没有杭州湾跨海大桥，这样的经营模式根本无法想象。

　　海河联运临港工业重焕生机

　　内通运河外通海，嘉兴的港口优势在长三角众多港口城市中独一无二。“海河联运的好处在于，从港口进来的货物可以通过内河输送到广阔的腹地，港口的辐射作用非常强大。”嘉兴市海盐县委副书记、县长沈晓红说。

　　虽然是个东方大港，被夹在洋山港与宁波-舟山港之间的嘉兴港，此前却并未显现出应有的优势，更多的是借助运河发展。大桥建成后，嘉兴成为长三角的中心，嘉兴港也顺势成为长三角港口群中的重要一块。

　　宁波大学商学院副教授朱顺林分析说，宁波港的战略发展需要寻求更广阔内地市场等腹地资源的支撑。在港口发展依托杭甬高速公路、杭甬铁路等辐射通道之外，宁波港还需要通过和嘉兴港的分工协作、功能互补的港口合作，开辟向内陆腹地进行辐射的通道。“嘉兴港可发挥其海路联运、海河联运优势，承担部分宁波港口转移的功能，主要发展散货运输、海河转口运输等业务，成为区域性货物分流中心和宁波港配套港及喂给港。”

　　区域地位的变化，使嘉兴正从“运河时代”走向“滨海时代”。临港工业正因“滨海时代”的到来，焕发出了夺人的光彩。

　　早在2002年，海盐县就准备在大桥脚下创建海盐杭州湾大桥新区，同年9月，浙江省政府批准新区规划面积12.5平方公里，作为省级经济开发区海盐经济开发区的一个组成部分。2005年年底，随着大桥工程的顺利推进，嘉兴市进一步提出实施滨海大开发战略，拉开了包括大桥新区在内的整个227平方公里的滨海新区的开发建设序幕。

　　临港产业是这个新区的鲜明特色。可资佐证的是，2007年，海盐组织开展“临港产业启动年”和“招商引资推进年”活动，投资13亿元的杭汽轮造船基地等一批临港型大项目顺利启动，招商引资工作主要指标创历史新高。今年，海盐又将组织开展“临港产业推进年”和“招商引资攻坚年”活动，以临港产业发展为重点，加大外引内联力度。

　　根据规划，滨海新区将建设成为长三角的重要港口，环杭州湾的产业新区和嘉兴市的滨海新城。到2020年，滨海新区可望实现生产总值1060亿元、财政收入115亿元、工业产值2800亿元，从经济总量上来说，将相当于再造一个新嘉兴。

　　大桥带动下，嘉兴的临港工业正作势欲飞。(浙江在线特别报道 记者:梁国瑞 叶海)