这个问题是计价器的硬伤
生产商建议对轮胎型号进行登记
记者联系了在杭州拥有数千计价器用户的上海良标智能终端股份有限公司，该技术部门一位张姓工作人员介绍，通俗地讲，计价器显示金额高低与前轮的圈数有关，有些人就钻空子，以换轮胎来增加圈数，这是目前所有计价器生产厂家比较头疼的问题。
专门生产计价器等智能设备的青岛世新科技有限公司的郑姓技术人员说，自从上世纪90年代计价器面世后，就存在这样的问题。虽然改装对计价器的影响不是十分明显，但是慢慢积累，就成了大问题。
但是这是目前技术无法解决的一个硬伤，就必须要靠车辆管理部门来加强检查，对出租车轮胎的型号实行登记，加强平时的监督。
夏利富康等老款出租车易改装
目前杭州出租车较少出现这个问题
记者在杭州市质量技术监督检测院电讯中心了解到，这种做法确实能提高计价器的金额。检测中心的倪先生说，出租车车轮的转速会直接传感到计价器，产生信号脉冲，而轮胎直径缩小，转速高，跑圈多，行驶同样的距离计价器收到的信号脉冲会更多，因此会引起公里数发生变化。
倪先生表示，像老款出租车如夏利、富康都容易出现这种情况，因为这些车子变速比较低。在新款的出租车中不为常见，因为像杭州出租车中主打车型帕萨特、索纳塔、红旗都是变速比大的车，改装几乎对其没有影响。
杭州市运管局出租车管理处一名工作人员表示，目前杭州的富康、普桑出租车仅剩200辆左右，其余全是帕萨特、索纳塔等新车型。《出租车管理条例》中对司机换轮胎的行为没有明确的规定，如果有这种行为也只能算是违法了职业道德。要杜绝这种问题需要质监、运管、交警等部门的合作。
